Rocker vir wiellaasonderdele
rocker
Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie.Kontak ons gerus vir spesifiekes.
voordeel
1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens
verpakking
Kartondose, of volgens kliënte se versoek.
beskrywing
Die funksie van die stoter is om die stoot van die nok na die drukstaaf of klepstang oor te dra, die drukstaaf of klep te druk om die krag van die klepveer te oorkom, en terselfdertyd die laterale krag wat deur die nokas uitgeoefen word, te dra wanneer dit draai.Die installasieposisie is die gidsgat wat by die ooreenstemmende deel van die silinderblok of silinderkop geboor is, wat gewoonlik van nikkel-chroomlegeringsgietyster of koueskoklegeringsgietyster gemaak word.
1) Gewone stoere Daar is drie tipes gewone stoere: swamvormige stoere, silindriese stoere en roltipe stoere.Die swamvormige en silindriese stoere kan hul eie gewig verminder as gevolg van die hol vorm;die roller-tipe stoere is in lynkontak as gevolg van die kontakvorm, en die rollers kan vrylik rol, wat slytasie kan verminder.Gewone stoere is rigiede strukture en kan nie outomaties klepspeling uitskakel nie.Daarom moet enjins wat gewone stoere gebruik, die klepspeling aanpas.
2) Die kenmerke van hidrouliese stoere: Die grootste voordeel van hidrouliese stoere bo gewone stoere is dat hulle enjinklepspeling kan uitskakel sonder om die klepspeling aan te pas;terselfdertyd kan hidrouliese stoere ook die transmissiegeraas van die enjinklepmeganisme verminder.
3) Die struktuur van die hidrouliese stoter: die stoterliggaam word in een liggaam gesweis deur die boonste deksel en die silinder, en dit kan op en af beweeg in die stotergat van die silinderkop.Die binneste gat en buitenste sirkel van die mou is beide afgewerk en geslyp.Die buitenste sirkel pas by die gidsgat in die tappet, en die binneste gat pas by die suier.Albei kan relatief tot mekaar beweeg.'n Vergoedingsveer is aan die onderkant van die hidrouliese silinder geïnstalleer om die kogelklep teen die klepsitplek van die suier te druk.Dit kan ook die boonste oppervlak van die stoter in noue kontak met die nokoppervlak hou om klepspeling uit te skakel.Wanneer die kogelklep die middelste gat van die plunjer toemaak, kan die tappet in twee oliekamers verdeel word, die boonste laedruk-oliekamer en die onderste hoëdruk-oliekamer;nadat die kogelklep oopgemaak is, word 'n deurkamer gevorm.
4) Werksbeginsel van hidrouliese stoter Wanneer die ringvormige oliegroef op die stoterliggaam in lyn is met die skuins oliegat op die silinderkop, vloei die olie in die enjinsmeerstelsel in die laedruk olieholte deur die skuins oliegat en die ringvormige olie groef.Die sleutelgroef aan die agterkant van die stoterliggaam kan die olie in die laedruk-olieholte bo die suier lei.Wanneer die nok draai en die stoterliggaam en die suier afwaarts beweeg, word die olie in die hoëdruk-oliekamer saamgepers en die oliedruk styg.Saam met die kompensasieveer word die kogelklep styf op die onderste klepsitplek van die plunjer gedruk.Wanneer die hoëdruk-oliekamer van die laedruk-oliekamer geskei word.Omdat die vloeistof nie saamdrukbaar is nie, beweeg die hele kraan af soos 'n silinder en druk die klepsteel oop.Op hierdie tydstip is die tappet-ringvormige oliegroef met die skuins oliegat verskuif, en die olie-inname stop.Wanneer die stoter sy onderste dooie punt bereik en opwaarts begin beweeg, onder die werking van die boonste klepveer en die nok afwaartse druk, is die hoëdruk oliekamer gesluit en die balklep sal nie oopmaak nie.Die hidrouliese stoter kan steeds as 'n stewige stoter beskou word totdat dit styg.Totdat die nok in die basissirkel is en die klep toe is.Op hierdie tydstip gaan die drukolie in die hoofoliegang van die silinderkop die laedrukoliekamer van die tappet binne deur die skuins oliegat.Terselfdertyd daal die oliedruk in die hoëdruk-oliekamer, en die kompensasieveer druk die plunjer opwaarts.Die drukolie uit die laedruk-oliekamer druk die kogelklep in die hoëdruk-oliekamer oop sodat die twee kamers verbind en met olie gevul word.Op hierdie tydstip is die boonste oppervlak van die stoter nog in noue kontak met die nok.Wanneer die klep verhit en uitgebrei word, beweeg die plunjer en die hidrouliese silinder relatief tot mekaar in die aksiale rigting, en die olie in die hoëdruk oliekamer kan deur die gaping tussen die hidrouliese silinder in die laedruk oliekamer indruk. en die suier.Daarom, wanneer hidrouliese stoere gebruik word, is dit nie nodig om klepspeling te reserveer nie.
2. Die funksie van die drukstang is om die stoot wat vanaf die nokas oorgedra word via die stoter na die tuimelarm in die lugverspreidingsmeganisme van die oorhoofse klep en die onderste nokas oor te dra.Die drukstaaf is die buigsaamste en skraalste deel in die kleptrein.Sy algemene struktuur sluit drie dele in: 'n boonste konkawe balkop, 'n onderste konvekse balkop en 'n hol staaf.Die drukstaaf is gewoonlik gemaak van koudgetrekte naatlose staalpyp, en sommige is van duralumin.Die staal soliede putter word gewoonlik in 'n geheel gemaak met die sferiese ondersteuning, en dan hitte behandel;die twee punte van die duralumin-materiaal soliede putter is toegerus met staalstutte, en die boonste en onderste punte is geïntegreer met die skag;eersgenoemde se balkop en Die as is as 'n geheel gesmee, en die twee ente van laasgenoemde word met die as geïntegreer deur sweiswerk en perspassing.Alhoewel daar sekere verskille in die strukturele vorm is, is die vereistes vir die drukstaaf dieselfde, dit wil sê ligte gewig en hoë styfheid.Onder normale omstandighede, om die korrekte pas van die tuimelaar, die tuimelarm en die tuimelaar te verseker, word 'n staal konkawe sferiese verbinding aan die boonste punt van die drukstaaf vasgesweis om by die balkop van die wiparmverstelskroef te pas;In die konkawe balsok.
3. Die hooffunksie van die wiparm is om die rigting van kragoordrag te verander.Die wiparm is gelykstaande aan 'n hefboomstruktuur, wat die krag van die drukstaaf na die stertkant van die klepsteel oordra om die klep te druk om oop te maak;die verhouding van die twee armlengtes (genoem die tuimelarmverhouding) word gebruik om die opheffing van die klep te verander, die kleptuimelarm Oor die algemeen word dit in 'n vorm van ongelyke lengte vervaardig.Die arm aan die klepkant is 30% tot 50% langer as die arm aan die stootstangkant, sodat 'n groter klephyser verkry kan word.
Ons pakhuis
Pak en stuur
- Lugboom-hysbak
- China-stortwa
- Koue Herwinner
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Deel
- Vurkhyser Sweeper Aanhegsel
- Hbxg Stootskraper Onderdele
- Howo Engine Parts
- Hyundai Graafmasjien Hidrouliese Pomp
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu-graaf-ratas
- Komatsu Pc300-7 Graafmasjien hidrouliese pomp
- Liugong Bulldozer Onderdele
- Sany Betonpomp Onderdele
- Sany Graafmasjien Onderdele
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Koppelaar
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pen
- Shantui Bulldozer Beheer buigsame skag
- Shantui Bulldozer Buigsame Shaft
- Shantui Bulldozer-optelsilinderherstelstel
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer trurat-as
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bout
- Shantui Dozer Voorste tussenrol
- Shantui Dozer Kantel Silinder Herstelstel
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 remvoering
- Shantui Sd16 Deurmontering
- Shantui Sd16 O-ring
- Shantui Sd16 Baanrol
- Shantui Sd22-lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrywingskyf
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk-enjinonderdele
- Insleepvoertuig
- Xcmg Stootskraper Onderdele
- Xcmg Bulldozer Onderdele
- Xcmg Hidrouliese Slot
- Xcmg Transmissie
- Yuchai-enjinonderdele
