Veerskokbreker vir Sino trok onderstel
Transmissie planeet draer
Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie.Kontak ons gerus vir spesifiekes.
voordeel
1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens
verpakking
Kartondose, of volgens kliënte se versoek.
beskrywing
Ingenieurs het skokbrekers en vere in die vering ontwerp, wat albei geleidelik belangrike dele van die motor se veringstruktuur geword het.
Daar is baie soorte vere, soos kronkelvere, wringstaafvere, bladvere, rubbervere en gasvere.Die langste tipe motorvering is die kronkelveer.Hier is 'n voorbeeld van die mees algemene kronkelveer om die verskil tussen die twee te verduidelik.
Die motorkransveer is nie besonder magies nie, dit wil sê, dit is groter as die veer wat ons gespeel het toe ons jonk was, en die beginsel is basies dieselfde.Die veer is 'n energiebergingselement wat die effek van eksterne kragte kan demping.Wat die kussing van die veer betref, is almal trouens vertroud daarmee.Baie basketbalskoene sal 'n lugkussingveerontwerp aan die onderkant gebruik om 'n dempende effek te verkry.
Maar die buffer kan nie die energie uitput nie.As gevolg van die struktuur sal die energie heeltemal vrygestel word.Met geen ondersteuning nie, kan die veer maklik op en af, links en regs fluktueer, en dit is moeilik om die rystabiliteit van die motor te verseker.Omdat die veer "onbetroubaar" is, moet ons 'n toestel ontwerp om hierdie energie te verbruik.
Op hierdie tydstip kom die skokbreker handig te pas.Die funksie van die skokbreker is bloot die wrywing tussen die klepwand en die hidrouliese olie en die interne wrywing tussen die hidrouliese oliemolekules om demping te vorm, die vibrasie-energie in hitte-energie om te skakel en dan deur die buitenste wand van die skok geabsorbeer te word. absorber en uitgestraal na die buitewêreld in die lug.Die energie van die vibrasie word omgeskakel in hitte-energie om te dissipeer, sodat die kragvibrasie nie na die motorbak oorgedra sal word nie, en die passasiers in die motor nie sal voel dat die motor besonder stamperig is wanneer hulle bestuur nie.
Motorvibrasie-energie is dikwels baie groot, en die klopspoed is baie vinnig.As daar geen veerbuffer is nie, word die energieverbruikslag van die skokbreker verleng.Daar word verwag dat die skokbreker al die vibrasie-energie in 'n kort slag sal verbruik, en die moeilikheidsgraad sal aansienlik verhoog word..Daarom het die samewerking tussen die veer en die skokbreker besonder belangrik geword.
Die veer is eintlik baie nuttig.Byvoorbeeld, die verhouding van die geveerde massa tot die ongeveerde massa het 'n groter impak op die vibrasie van die motor.Hoe groter die waarde, hoe kleiner is die vibrasie van die motor wanneer dit deur 'n hobbelrige pad beweeg, en omgekeerd.
Volgens die kenmerke van die twee verskil die tydsberekening van hul werking effens: die veer speel die hoofrol tydens die kompressieslag, en die dempkrag van die skokbreker is klein, om sodoende volle spel aan die elastiese effek van die elastiese element en verlig die impak;demping van vibrasie tydens die verlengslag Die hooffunksie van die skokbreker is dat die veer elastiese potensiële energie vrystel, en die dempkrag van die skokbreker word groter, wat vinnig energie verbruik om vibrasie te verminder.
Die twee moet goed gekoördineer word.As die skokbreker byvoorbeeld te sag is, spring die liggaam op en af, en as die skokbreker te hard is, sal dit te veel weerstand bring en verhoed dat die veer behoorlik werk.
Natuurlik is daar gevalle waar die skokbreker + veer kombinasie nie gebruik word nie.Aktiewe skorsings vervang byvoorbeeld gewoonlik 'n stel vere en skokbrekers met 'n hidrouliese of pneumatiese suigbuis.Daar word gesê dat dit aktief is omdat dit aktief die hoogte en hardheid van die vering kan aanpas volgens die padtoestande, sodat die motor beter stabiliteit en gerief onder verskillende toestande kan handhaaf.
Die maksimum effek van
Ons pakhuis
Pak en stuur
- Lugboom-hysbak
- China-stortwa
- Koue Herwinner
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Deel
- Vurkhyser Sweeper Aanhegsel
- Hbxg Stootskraper Onderdele
- Howo Engine Parts
- Hyundai Graafmasjien Hidrouliese Pomp
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu-graaf-ratas
- Komatsu Pc300-7 Graafmasjien hidrouliese pomp
- Liugong Bulldozer Onderdele
- Sany Betonpomp Onderdele
- Sany Graafmasjien Onderdele
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Koppelaar
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pen
- Shantui Bulldozer Beheer buigsame skag
- Shantui Bulldozer Buigsame Shaft
- Shantui Bulldozer-optelsilinderherstelstel
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer trurat-as
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bout
- Shantui Dozer Voorste tussenrol
- Shantui Dozer Kantel Silinder Herstelstel
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 remvoering
- Shantui Sd16 Deurmontering
- Shantui Sd16 O-ring
- Shantui Sd16 Baanrol
- Shantui Sd22-lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrywingskyf
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk-enjinonderdele
- Insleepvoertuig
- Xcmg Stootskraper Onderdele
- Xcmg Bulldozer Onderdele
- Xcmg Hidrouliese Slot
- Xcmg Transmissie
- Yuchai-enjinonderdele
