Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO trok

Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO vragmotor Uitgestalte beeld
  • Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO trok
  • Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO trok
  • Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO trok
  • Kragstuur pomp vragmotor onderdele vir XCMG HOWO trok

Kort beskrywing:

Ons verskaf soorte kragstuurpompe vir Chinese verskillende onderstelle, Chinese JMC-vragmotorkragstuurpomp, Chinese Dongfeng-vragmotorkragstuurpomp, Chinese Shacman-vragmotorkragstuurpomp, Chinese Sinotruck-kragstuurpomp, Chinese Foton-vragmotorkragstuurpomp, Chinese Noord-Benz Vragmotorkragstuurpomp, Chinese ISUZU-vragmotorkragstuurpomp, Chinese JAC-vragmotorkragstuurpomp, Chinese XCMG-vragmotorkragstuurpomp, Chinese FAW-vragmotorkragstuurpomp, Chinese IVECO-vragmotorkragstuurpomp, Chinese HongYan-vragmotorkragstuurpomp.


Produkbesonderhede

Produk Tags

Kragstuurpomp

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons ​​gerus vir spesifiekes.

voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens.

verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die kragstuur help die bestuurder om die rigting van die motor aan te pas en verminder die intensiteit van die bestuurder se stuurwiel. Die kragstuur speel natuurlik ook ’n rol in die veiligheid en ekonomie van die motor. Wat betref die kragstuurstelsel wat tans op die motor gekonfigureer is en die inligting wat ek kan sien, kan dit rofweg in drie kategorieë verdeel word: eerstens, meganiese hidrouliese kragstuurstelsel; tweedens, elektroniese hidrouliese kragstuurstelsel; derde, elektriese kragstuurstelsel . Meganiese hidrouliese kragstuurstelsel Die meganiese hidrouliese kragstuurstelsel bestaan ​​oor die algemeen uit hidrouliese pompe, oliepype, druk- en vloeibeheerklepliggame, V-vormige transmissiebande, olieopgaartenks en ander komponente.
Hierdie stelsel moet werk ongeag of die voertuig stuur of nie, en wanneer die voertuigspoed laag is in groot stuur, moet die hidrouliese pomp meer krag lewer om 'n groter hupstoot te kry. Daarom word hulpbronne ook tot 'n sekere mate vermors. Jy kan onthou: om so 'n motor te bestuur, veral as jy teen 'n lae spoed draai, voel dat die rigting swaarder is en die enjin meer moeisaam. Ook, as gevolg van die hoë druk van die hidrouliese pomp, is dit makliker om die aanjaerstelsel te beskadig.
Daarbenewens is die meganiese hidrouliese kragstuurstelsel saamgestel uit hidrouliese pompe, pyplyne en silinders. Om druk te handhaaf, moet die stelsel in 'n werkende toestand wees ongeag of stuurhulp nodig is, en die energieverbruik is hoog, wat ook een van die redes vir die verbruik van hulpbronne is. Oor die algemeen gebruik ekonomiese motors meganiese hidrouliese kraghulpstelsels. Die hoofkomponente van die elektroniese hidrouliese kragstuurstelsel: olieopgaartenk, kragstuurbeheereenheid, elektriese pomp, stuurrat, kragstuursensor, ens., waarvan die kragstuurbeheereenheid en elektriese pomp 'n integrale struktuur is.
Werksbeginsel: Die elektroniese hidrouliese kragstuurstelsel oorkom die tekortkominge van die tradisionele hidrouliese kragstuurstelsel. Die hidrouliese pomp wat dit gebruik, word nie meer direk deur die enjinband aangedryf nie, maar 'n elektriese pomp. Al sy werksomstandighede is die ideale toestand wat deur die elektroniese beheereenheid bereken word volgens die voertuig se ryspoed, stuurhoek en ander seine. Eenvoudig gestel, wanneer teen lae snelhede en hoë snelhede gedraai word, dryf die elektroniese beheereenheid die elektroniese hidrouliese pomp om teen hoë spoed te loop om groter krag uit te voer, sodat die bestuurder die rigting kan stuur en moeite kan bespaar; wanneer die motor teen hoë spoed ry, dryf die hidrouliese beheereenheid die elektroniese hidrouliese pomp teen 'n laer spoed Bediening, sonder om die behoefte aan hoëspoedstuur te beïnvloed, terwyl 'n deel van die enjinkrag bespaar word.
Die volle Engelse naam van die elektriese kragstuurstelsel (EPS) is Electronic Power Steering, of kortweg EPS. Dit gebruik die krag wat deur die elektriese motor opgewek word om die bestuurder te help met kragstuur. Die samestelling van EPS, hoewel die strukturele komponente van verskillende motors verskil, is hulle oor die algemeen dieselfde. Dit bestaan ​​gewoonlik uit 'n wringkrag (stuur-) sensor, 'n elektroniese beheereenheid, 'n motor, 'n verkleiner, 'n meganiese stuurrat en 'n batterykragbron.
Hoofwerkbeginsel: Wanneer die motor draai, sal die wringkrag (stuur) sensor die wringkrag van die stuurwiel en die rigting wat gedraai moet word "voel". Hierdie seine sal deur die databus na die elektroniese beheereenheid gestuur word, en die elektroniese beheereenheid sal gebaseer wees op die transmissiewringkrag. Dataseine soos die rigting wat gedraai moet word, word na die motorbeheerder gestuur, sodat die motor sal uitvoer 'n ooreenstemmende hoeveelheid wringkrag volgens spesifieke behoeftes, wat kragstuur opwek. As dit nie draai nie, sal die stelsel nie werk nie, en dit sal in bystand (slaap) toestand wees en wag om gebel te word. As gevolg van die werkeienskappe van elektriese kragstuur, sal jy voel om so 'n motor te bestuur het 'n beter sin vir rigting, meer stabiel teen hoë spoed, en soos die spreekwoord sê, die rigting fladder nie. En omdat dit nie werk as dit nie draai nie, bespaar dit ook in 'n mate energie.

Ons pakhuis1

Ons pakhuis1

Pak en stuur

Pak en stuur
  • Vorige:
  • Volgende:
    • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons

    Produkte kategorieë