Eienaars en operateurs van konstruksiemasjinerie hanteer toerusting die hele jaar deur, en toerusting is hul "broer"! Daarom is dit onontbeerlik om goeie beskerming aan “broers” te bied. As die hart van ingenieursmasjinerie, is die slytasie van enjins onvermydelik tydens gebruik, maar sommige dra kan vermy word deur wetenskaplike verifikasie.
Die silinder is die hoofslytasiedeel van die enjin. Oormatige silinderslytasie sal lei tot 'n aansienlike afname in die krag van die toerusting, wat lei tot 'n toename in toerusting se olieverbruik, en wat die smeer-effek van die hele stelsel van die enjin beïnvloed. Selfs die enjin moet hersien word nadat die silinderdrag te groot is, wat duur is en die eienaar ekonomiese verliese ly.
Hierdie wenke om enjinslytasie te verminder, moet jy weet!
1. Die temperatuur in die winter is laag. Nadat die enjin aangeskakel is, moet dit vir 1-2 minute voorverhit word om die smeerolie die smeerpunte te laat bereik. Nadat alle dele ten volle gesmeer is, begin om te begin. Pasop dat u nie die spoed verhoog nie en begin as die motor koud is. Om die versneller aan die begin terug te keer om die spoed te verhoog, sal die droë wrywing tussen die silinder en die suier verhoog en die slytasie van die silinder verhoog. Moenie te lank ledig nie, te lank sal koolstofopeenhoping in die silinder veroorsaak en die slytasie van die binnewand van die silinderboor verhoog.
2. 'n Ander hoofrede vir 'n warm motor is dat na 'n lang periode van parkeerplek wanneer die motor rus, 90% van die enjinolie in die enjin terugvloei in die onderste olie -dop van die enjin, en slegs 'n klein deel van die olie bly in die oliegang. Daarom, na ontsteking, is die boonste helfte van die enjin in 'n toestand van gebrek aan smering, en die enjin sal nie die oliedruk na die verskillende dele van die enjin stuur wat smeer benodig as gevolg van die werking van die oliepomp na 30 sekondes nie. van operasie.
3. Tydens werking moet die enjinkoelmiddel in die normale temperatuurreeks van 80~96℃ gehou word. Die temperatuur is te laag of te hoog; dit sal die silinder skade berokken.
4. Versterk die onderhoud, maak die lugfilter betyds skoon en verbied bestuur met die lugfilter verwyder. Dit is hoofsaaklik om te voorkom dat stofdeeltjies die silinder met die lug binnedring, wat slytasie op die binnewand van die silinderboor veroorsaak.
Die enjin is die hart van ingenieursmasjinerie. Slegs deur die hart te beskerm, kan jou toerusting beter diens lewer. Let op bogenoemde probleme en neem wetenskaplike en effektiewe metodes aan om die slytasie van die enjin te verminder en die enjinleeftyd te verleng, sodat die toerusting u groter waarde bied.
Postyd: Aug-11-2021