Ry silindriese rat vir Chinese Brand Truck onderdele
Aandryf silindriese rat
Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie.Kontak ons gerus vir spesifiekes.
voordeel
1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens
verpakking
Kartondose, of volgens kliënte se versoek.
beskrywing
As gevolg van die dik en dunwandeienskappe van hulpboksaandrywingratonderdele, is die ooreenstemmende smeevormholte ook relatief diep en is die holtewand dunner.Tydens die vormingsproses is dit maklik om krake in die dun wand van die vorm te veroorsaak, wat lei tot swak vormlewe.Hoog, die koste van smee bly hoog.
oorspronklike tegnologie van hulpboksdryfrat
Figuur 1 Aandryfrat van 'n sekere hulpboks
Onder normale omstandighede is oop smee die mees gebruikte smeemetode vir hulpboksaandrywingratonderdele.Die voordeel van hierdie metode lê in die dikte van die matrijswand.Die krag van die vorm dien as 'n buffer om die lewensduur van die vorm te verseker, maar die materiaalverlies van die flits is 10%-50% van die gewig van die smee, 'n gemiddeld van ongeveer 30%, en die materiaalkoste is verantwoordelik vir 60%-70% van die koste van die smeewerk, so ons het hierdie tipe smee na geslote produksie verander.
Oorsaak Analise
Geslote smee is dat die blanko vervorm word tot 'n smee in 'n geslote groef deur ontwrigting of ekstrusie.In vergelyking met oop smeewerk, moet die finale gevormde deel van geslote smeewerk met die spasie gevul word deur die spuitmuur, wat hoër stempelwandsterkte vereis.In die vorige ontwerp is slegs die holte van die smee in ag geneem, en die sterkte van die matrijsmuur is nie genoeg oorweeg nie.Die deel wat in rooi in Figuur 2 getoon word, moet egter gevul word.Nadat die spasie met die buitemuur in aanraking kom, moet die matrys aanhou gedruk word, wat lei tot oormatige krag op die matrys en die muur van die smeematrijs.Swakhede, veral die wortelfilet (Figuur 3), breek as gevolg van oormatige krag in die later stadium van vorming.
Verbeterde geslote warm smeeproses
Om die lewensduur van die vorm te verbeter, vir sulke dunwandige flenssmeewerk, het ons verenigde oorweging om die vormstruktuur te verander, die algehele struktuur van die vorm in 'n liggaamstruktuur te verander en die vormontwerpidees aan te pas.Om oormatige krag op die vorm by φ89.6mm te voorkom, het ons die moeilik-vulbare φ66.5mm-deel in 'n aparte struktuur gemaak, en terselfdertyd ventilasiegate by φ89.6mm vergroot om die verstikking tydens die vorming te verminder proses, soos getoon in Figuur 4. Getoon.Na die verandering het die vormlewe aansienlik verbeter, van die vorige 1500 stukke tot ongeveer 3000 stukke, maar dit kan steeds nie aan die behoeftes van produksie op die perseel voldoen nie, veral die vormlewebehoeftes van outomatiese lynproduksie.
Ons het die hele smeematrys weer ontleed, en onder die veronderstelling dat ons nie die materiale wat in die smeeproses gebruik word verander nie, waarborg ons twee punte vir die ontwerp van die voorsmeematrys en die finale smeematrys: eerstens, om te verseker dat die matrys se lewe voldoen aan die ontwerpvereistes sonder om te kraak;tweedens, die smee Die vormuitwerping is glad, en daar sal geen versteuringsverskynsel wees nie.Ons glo dat die dikte van die sywand van die boonste matrijs van die smee klein is, en die impakkrag op die boonste matrys is baie groter as dié van die onderste matrijs tydens die vormingsproses van die smee.Daarom is die smee ontwerp om om te draai, dit wil sê die dikwanddeel van die matrys is op die boonste matrys ontwerp.Die dunwandige deel is ontwerp in die onderste vorm, en die dunwandige deel van die onderste vorm en die vorming van die buitenste ring is as 'n geheel ontwerp, soos getoon in Figuur 5 gemerk 43 vorm buitenste ring.In die ontwerpproses is die voorsmee-ontwerp die mees kritieke en kan die ontwerper se tegniese vlak die beste weerspieël.Voorsmee speel hoofsaaklik 'n rol van materiaalskeiding, wat kan voorberei vir die finale smeevorming.In die ontwerp verseker ons dat die voorgesmede deel so dik as moontlik is en die holte in die finale smeegroef vul, sonder leë hervloei, om die terug-ekstrusie van die smee so veel as moontlik te verminder, wat die vormkrag verminder en die vou van die smee te verminder.Die gevolglike risiko.
Nadat die matrysontwerp volgens die nuwe idee uitgevoer is, is die smeewerk vol en die matrysleeftyd bereik die ontwerpvereistes.Wanneer die vorm op 'n multi-stasie of hoë-energie skroefpers gebruik word, word die lewensduur van die vorm met meer as twee keer die oorspronklike verhoog, waardeur die koste van smee verminder word en die arbeidsintensiteit van werkers verminder word.
ter afsluiting
Hierdie artikel maak die volgende gevolgtrekkings deur die verskillende vormontwerpprosesse van die hulpboks-dryfratonderdele te vergelyk:
Wanneer die voorsmeeholte ontwerp word, is dit nodig om die materiaalverspreiding en die vloeimodus van die blanko te oorweeg tydens die vormingsproses van die smee.
Die geslote proses van hierdie tipe hoëvlerk-dryfrat is anders as die geslote proses van ander ratte, veral op hoëspoed outomatiese lyne.Omdat die loopbalk relatief vinnig in transmissie is en nie deur mannekrag gesteur kan word nie, is dit nodig om elkeen ten volle in die ontwerpproses in ag te neem.Die posisionering van die werkstappe en die verspreiding van materiale moet akkuraat wees, veral die ontwerp van die voorsmeeholte moet voorberei word vir die finale smeevorming.
Vir die meeste hoë-energie perse is daar gewoonlik net ontstellende en finale smeestappe, en die ontwerp van die matrys is moeiliker.Die finale ontwerp van die smeeholte wat verkies word, kan die skroottempo van smeewerk verminder, en terselfdertyd die tekortkominge van dun en maklike krake van die matrijsmuur as gevolg van die produkstruktuur vermy, en sodoende die koste van smee effektief verminder.
Die vormontwerp van die hulpboks-dryfratonderdele het verwysings- en verwysingsbetekenis vir die ontwerp van ander vorms met soortgelyke strukture.
Ons pakhuis
Pak en stuur
- Lugboom-hysbak
- China-stortwa
- Koue Herwinner
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Deel
- Vurkhyser Sweeper Aanhegsel
- Hbxg Stootskraper Onderdele
- Howo Engine Parts
- Hyundai Graafmasjien Hidrouliese Pomp
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu-graaf-ratas
- Komatsu Pc300-7 Graafmasjien hidrouliese pomp
- Liugong Bulldozer Onderdele
- Sany Betonpomp Onderdele
- Sany Graafmasjien Onderdele
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Koppelaar
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pen
- Shantui Bulldozer Beheer buigsame skag
- Shantui Bulldozer Buigsame Shaft
- Shantui Bulldozer-optelsilinderherstelstel
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer trurat-as
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bout
- Shantui Dozer Voorste tussenrol
- Shantui Dozer Kantel Silinder Herstelstel
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 remvoering
- Shantui Sd16 Deurmontering
- Shantui Sd16 O-ring
- Shantui Sd16 Baanrol
- Shantui Sd22-lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrywingskyf
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk-enjinonderdele
- Insleepvoertuig
- Xcmg Stootskraper Onderdele
- Xcmg Bulldozer Onderdele
- Xcmg Hidrouliese Slot
- Xcmg Transmissie
- Yuchai-enjinonderdele
