Remblokke vir wiellaaieronderdele
remskoene
Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie.Kontak ons gerus vir spesifiekes.
voordeel
1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens
verpakking
Kartondose, of volgens kliënte se versoek.
beskrywing
Remblokke, ook genoem motorremskoene, verwys na die wrywingmateriaal wat op die remdrom of remskyf vasgemaak is wat saam met die wiele draai.Die wrywingvoerings en wrywingvoerings word aan eksterne druk onderwerp en genereer wrywing om die doel van voertuigvertraging te bereik.
Motorremskoene bestaan gewoonlik uit staalplaat, kleef-isolasielaag en wrywingsblok.Die staalplaat moet geverf word om roes te voorkom.Die SMT-4 oond temperatuur spoorsnyer word gebruik om die temperatuur verspreiding van die coating proses op te spoor om die kwaliteit te verseker.
Die werkbeginsel van die rem is hoofsaaklik van wrywing.Die wrywing tussen die remblokke en die remskyfies (dromme) en die bande en die grond word gebruik om die kinetiese energie van die voertuig in wrywingshitte-energie om te skakel om die motor te stop.'n Goeie en doeltreffende remstelsel moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag verskaf, en goeie hidrouliese transmissie- en hitte-afvoervermoë hê om te verseker dat die krag wat deur die bestuurder vanaf die rempedaal uitgeoefen word, volledig en effektief na die hoofsilinder oorgedra kan word. sub-silinder, en om hidrouliese mislukking en remdegradasie veroorsaak deur hoë hitte te vermy.Die remstelsel op die motor word in twee kategorieë verdeel: skyf en drom, maar afgesien van die kostevoordeel, is dromremme baie minder doeltreffend as skyfremme.
"Wrywing" verwys na die bewegingsweerstand tussen die kontakvlakke van twee relatief bewegende voorwerpe.Die wrywingskrag (F) is eweredig aan die produk van die wrywingskoëffisiënt (μ) en die vertikale normaaldruk (N) op die wrywingdraende oppervlak, uitgedruk as 'n fisiese formule: F=μN.Vir die remstelsel: (μ) verwys na die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die remskyf, en N is die krag wat deur die remklauwsuier op die remblok uitgeoefen word (Pedal Force).Hoe groter die wrywingskoëffisiënt, hoe groter die wrywingskoëffisiënt wat gegenereer word, maar die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die skyf sal verander as gevolg van die hoë hitte wat na wrywing gegenereer word, dit wil sê, die wrywingskoëffisiënt (μ) verander met temperatuur. elke tipe remblok het 'n ander wrywingskoëffisiëntveranderingskurwe as gevolg van die verskil in materiaal.Daarom sal verskillende remblokke verskillende optimale bedryfstemperature en toepaslike bedryfstemperatuurreekse hê.Dit is wanneer jy remblokkies koop.Wat jy moet weet.
Oordrag van remkrag
Die krag wat deur die remklauwsuier op die remskoene uitgeoefen word, word genoem: Pedal Force.Nadat die drywer se krag op die rempedaal deur die hefboom van die pedaalmeganisme versterk is, word die krag versterk deur die beginsel van vakuumdrukverskil via 'n kragversterking, wat gebruik word om die remhoofsilinder te druk.Die hidrouliese druk wat deur die remhoofsilinder gegenereer word, maak gebruik van die vloeistof-insamedrukbare kragoordrag-effek, wat deur die remslang na elke sub-silinder oorgedra word, en die druk word versterk deur die "Pascal-beginsel" om die suier van die sub-silinder te druk om krag op die remblokke uit te oefen.“Pascal se wet” (Pascal se wet) beteken dat die vloeistofdruk by enige posisie in 'n geslote houer dieselfde is.
Die druk word verkry deur die uitgeoefende krag deur die krag-ontvangende area te deel.Wanneer die druk gelyk is, kan ons gebruik om die verhouding van die aangewende en krag-ontvangende areas te verander om die effek van drywingsversterking (P1=F1/A1=F2/A2=P2) te bereik.Gebruik in die remstelsel, is die verhouding van die druk van die hoofsilinder tot die silinder die verhouding van die suierarea van die hoofsilinder tot die suierarea van die silinder.
Toegerus met: ABS
ABS: Anti-lock Brake System, soos die naam aandui, is "Anti-lock Brake System".Almal weet dat die grootste rem-effek plaasvind onmiddellik voordat die bande gesluit word.As die remkrag in balans gehou kan word met die bandwrywing, sal die grootste rem effek verkry word.Wanneer die remkrag van die rem groter is as die wrywing van die band, sal dit veroorsaak dat die band sluit.Sodra die band gesluit is, sal die wrywing tussen die band en die grond verander van "statiese wrywing" na "dinamiese wrywing".Nie net die wrywing word aansienlik verminder nie, maar die stuur is verlore.Opspoor vermoë.Omdat die band toesluit die resultaat is van die vergelyking tussen die remkrag en die wrywingskrag tussen die band en die grond, dit wil sê, die limiet of die band sluit terwyl die motor loop hang af van die kenmerke van die band. self, die toestand van die padoppervlak, die posisioneringshoek en die banddruk.
Die kenmerke van die veerstelsel is “van tyd tot tyd verskillend”.ABS gebruik voertuigspoedsensors wat op vier wiele geïnstalleer is om te bepaal of die bande gesluit is, wat die onsekere faktore van die menslike sintuie uitskakel, en die tydige vrystelling van die hidrouliese druk van die remsilinder akkuraat te beheer om te verhoed dat die remme gesluit word..Die meeste van die huidige ABS neem 'n ontwerp aan wat voortdurend 12 tot 60 keer per sekonde (12~60 Hz) kan trap en vrystel.In vergelyking met die 3 tot 6 keer van top professionele renjaers, is dit 'n ultrahoë vlak van prestasie.
Hoe hoër die frekwensie van trap, hoe meer Die remkrag kan by die rand nader aan die limiet gehandhaaf word.Die akkuraatheid en betroubaarheid wat ABS kan bereik, het menslike perke oorskry, daarom sê ons: ABS is die mees waarde-vir-geld-toerusting wanneer jy 'n motor koop.Veral die relatiewe gevaar van Air-Bag.
Ons pakhuis
Pak en stuur
- Lugboom-hysbak
- China-stortwa
- Koue Herwinner
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Deel
- Vurkhyser Sweeper Aanhegsel
- Hbxg Stootskraper Onderdele
- Howo Engine Parts
- Hyundai Graafmasjien Hidrouliese Pomp
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu-graaf-ratas
- Komatsu Pc300-7 Graafmasjien hidrouliese pomp
- Liugong Bulldozer Onderdele
- Sany Betonpomp Onderdele
- Sany Graafmasjien Onderdele
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Koppelaar
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pen
- Shantui Bulldozer Beheer buigsame skag
- Shantui Bulldozer Buigsame Shaft
- Shantui Bulldozer-optelsilinderherstelstel
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer trurat-as
- Shantui Bulldozer Onderdele
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bout
- Shantui Dozer Voorste tussenrol
- Shantui Dozer Kantel Silinder Herstelstel
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 remvoering
- Shantui Sd16 Deurmontering
- Shantui Sd16 O-ring
- Shantui Sd16 Baanrol
- Shantui Sd22-lagerhuls
- Shantui Sd22 Wrywingskyf
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk-enjinonderdele
- Insleepvoertuig
- Xcmg Stootskraper Onderdele
- Xcmg Bulldozer Onderdele
- Xcmg Hidrouliese Slot
- Xcmg Transmissie
- Yuchai-enjinonderdele
