Wiellaaier-remskoene-onderdele vir XCMG Liugong-wiellaaier

Wiellaaier remblokkies onderdele vir xcmg liugong wiellaaier

Kort beskrywing:

Aansoeke

Chinese XCMG ZL50GN Remkussings, Chinese XCMG LW300KN -remkussings, Chinese XCMG LW500FN -remkussings, Chinese XCMG LW400fn Remkussings, Chinese Liugong LW600KV -remkussings, Chinese Xcmg LW800KV -rake, Chinese Sany SW96K, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany, Chinese sany. SYL953H5 Remkussings, Chinese Liugong SL40W remblokkies.

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

remblokkies

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Remblokkies, ook genoem motorremblokkies, verwys na die wrywingmateriaal wat op die remtrommel of remskyf wat met die wiele draai, vasgemaak. Die wrywingvoerings en wrywingvoerings word aan eksterne druk onderwerp en wrywing genereer om die doel van voertuigvertraging te bereik.
Motorremskoene bestaan gewoonlik uit staalplaat, kleef-isolasielaag en wrywingsblok. Die staalplaat moet geverf word om roes te voorkom. Die SMT-4-oondtemperatuurspoorder word gebruik om die temperatuurverspreiding van die deklaagproses op te spoor om die kwaliteit te verseker.
Die werkbeginsel van die rem is hoofsaaklik van wrywing. Die wrywing tussen die remblokkies en die remskyfies (dromme) en die bande en die grond word gebruik om die kinetiese energie van die voertuig in wrywingshitte-energie om te skakel om die motor te stop. ’n Goeie en doeltreffende remstelsel moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag verskaf, en goeie hidrouliese transmissie- en hitte-afvoervermoë hê om te verseker dat die krag wat deur die bestuurder vanaf die rempedaal uitgeoefen word, volledig en effektief na die hoofsilinder oorgedra kan word. sub-silinder, en om hidrouliese mislukking en remdegradasie veroorsaak deur hoë hitte te vermy. Die remstelsel op die motor word in twee kategorieë verdeel: skyf en drom, maar afgesien van die kostevoordeel is dromremme baie minder doeltreffend as skyfremme.
"Wrywing" verwys na die bewegingsweerstand tussen die kontakvlakke van twee relatief bewegende voorwerpe. Die wrywingskrag (F) is eweredig aan die produk van die wrywingskoëffisiënt (μ) en die vertikale normale druk (N) op die wrywingdraende oppervlak, uitgedruk as 'n fisiese formule: f = μn. Vir die remstelsel: (μ) verwys na die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die remskyf, en N is die krag wat deur die remklauwsuier op die remblok uitgeoefen word (Pedal Force). Hoe groter die wrywingskoëffisiënt, hoe groter word die wrywing gegenereer, maar die wrywingskoëffisiënt tussen die remkussing en die skyf sal verander as gevolg van die hoë hitte wat na wrywing gegenereer word, dit wil sê, die wrywingskoëffisiënt (μ) verander egter met temperatuur, maar Elke tipe remkussing het 'n ander wrywingskoëffisiëntveranderingskurwe as gevolg van die verskil in materiaal. Daarom sal verskillende remblokke verskillende optimale bedryfstemperature en toepaslike bedryfstemperatuurreekse hê. Dit is wanneer jy remblokkies koop. Wat jy moet weet.
Oordrag van remkrag
Die krag wat deur die remklauwsuier op die remskoene uitgeoefen word, word genoem: Pedal Force. Nadat die drywer se krag op die rempedaal deur die hefboom van die pedaalmeganisme versterk is, word die krag versterk deur die beginsel van vakuumdrukverskil via 'n kragversterking, wat gebruik word om die remhoofsilinder te druk. Die hidrouliese druk wat deur die remmeester-silinder opgewek word om krag op die remblokke uit te oefen. “Pascal se wet” (Pascal se wet) beteken dat die vloeistofdruk by enige posisie in 'n geslote houer dieselfde is.
Die druk word verkry deur die toegepaste krag deur die kragopvanggebied te deel. Wanneer die druk gelyk is, kan ons gebruik om die verhouding van die aangewende en krag-ontvangende areas te verander om die effek van drywingsversterking (P1=F1/A1=F2/A2=P2) te bereik. Die verhouding van die druk van die hoofsilinder tot die suierarea van die silinder word in die remstelsel gebruik, en die verhouding van die druk van die hoofsilinder tot die silinder.
Toegerus met: ABS
ABS: Anti-lock Brake System, soos die naam aandui, is "Anti-lock Brake System". Almal weet dat die grootste remeffek plaasvind onmiddellik voordat die bande gesluit is. As die remkrag in balans gehou kan word met die bandwrywing, sal die grootste rem effek verkry word. Wanneer die remkrag van die rem groter is as die wrywing van die band, sal dit veroorsaak dat die band sluit. Sodra die band gesluit is, sal die wrywing tussen die band en die grond verander van "statiese wrywing" na "dinamiese wrywing". Nie net die wrywing word aansienlik verminder nie, maar die stuur is verlore. Opspoor vermoë. Omdat die bandopsluiting die resultaat is van die vergelyking tussen die remkrag en die wrywingskrag tussen die band en die grond, dit wil sê, die limiet of die band opsluit terwyl die motor loop, hang af van die kenmerke van die band self, die toestand van die padoppervlak, die posisioneringshoek en die banddruk.
Die kenmerke van die veringstelsel is “anders as tyd tot tyd”. ABS gebruik voertuigspoedsensors wat op vier wiele geïnstalleer is om te bepaal of die bande gesluit is, wat die onsekere faktore van die menslike sintuie uitskakel, en die tydige vrystelling van die hidrouliese druk van die remsilinder akkuraat te beheer om te verhoed dat die remme sluit. . Die meeste van die huidige ABS neem 'n ontwerp aan wat voortdurend kan stap en 12 tot 60 keer per sekonde (12 ~ 60 Hz) kan vrystel en vrylaat. In vergelyking met die 3 tot 6 keer van top professionele jaers, is dit 'n ultra-hoë prestasievlak.
Hoe hoër die frekwensie van trap, hoe meer Die remkrag kan by die rand nader aan die limiet gehandhaaf word. Die akkuraatheid en betroubaarheid wat ABS kan bereik, het die mens se grense oorskry, so ons sê: ABS is die mees waarde-vir-geld-toerusting by die koop van 'n motor. Veral die relatiewe gevaar van Air-Bag.