Motorreservoir-samestelling vir XCMG SINO HOWO-vragmotor

Kort beskrywing:

Ons verskaf soorte motor-reservoir-samestelling vir Chinese verskillende onderstelle, Chinese JMC-vragmotor-motor-reservoir-samestelling, Chinese Dongfeng-vragmotor-reservoir-samestelling, Chinese Shacman-reservoir-samestelling, Chinese Sinotruck-motor-reservoir-samestelling, Chinese Foton-vragmotor-motor-reservoir-samestelling, Chinese North Benz Truck Automotive reservoir-samestelling, Chinese ISUZU-vragmotor-reservoir-samestelling, Chinese JAC-vragmotorskyfplaat, Chinese XCMG-vragmotor-reservoir-samestelling, Chinese FAW-vragmotor-motorreservoir-samestelling, Chinese IVECO-vragmotor-reservoir-samestelling, Chinese HongYan-vragmotor-reservoir-samestelling.

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Motor reservoir samestelling

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die akkumulator word tussen die kondensor en die verdamper, naby die kondensor, geïnstalleer en word gebruik om die vloeibare koelmiddel te stoor en die vog in die koelmiddel te absorbeer. Dit word ook 'n hoëdrukakkumulator of 'n stelselakkumulator genoem.
Die reservoir is in boonste en onderste kompartemente verdeel, en gebruik hoofsaaklik media wat vog absorbeer. Die koelmiddel onder druk vloei vanaf die boonste deel van die reservoir, en slegs die vloeistof (Vloeistof) vloei na die verdamper deur die onderste pyp. In hierdie proses sal die reservoir gelyktydig water- en stoomborrels verwyder. Daarbenewens is die boonste deel van die reservoir toegerus met Clutch Cycling Pressure S/W, en die onderste deel is toegerus met 'n filter.
Die akkumulator word gewoonlik volgens sy struktuur in twee kategorieë verdeel: die kombinasie van die dop en die elmboog en die kombinasie van die gevormde buis of die Z-vormige buis.
Die motorakkumulator word in die lugversorgerverdamper en die suigpyp van die kompressor geïnstalleer. Dit is 'n beskermende komponent om te verhoed dat vloeibare koelmiddel in die kompressor invloei en vloeistofskok veroorsaak. Dit is 'n belangrike deel van die kompressor, wat die rol speel van berging, gas-vloeistof-skeiding, filtrasie, geraasvermindering en koelmiddelbuffering.
In die werking van die motorlugversorgingstelsel is dit onmoontlik om te waarborg dat die koelmiddel heeltemal verdamp kan word; dit wil sê, die koelmiddel van die verdamper sal die vloeibare koelmiddel in die akkumulator binnedring. Aangesien die vloeibare koelmiddel wat nie verdamp word nie swaarder as die gas is, sal dit direk na die onderkant van die akkumulator silinder val, en die verdampte koelmiddel gaan die kompressor binne vanaf die uitlaat van die akkumulator, en sodoende verhoed dat die kompressor die vloeibare koelmiddel insuig en vloeibare skok veroorsaak.
Wanneer die motorakkumulator in gebruik is, om te verhoed dat onsuiwerhede in die pyplyn direk die kompressor binnedring, word 'n filterskerm tussen die inlaatpyp en die uitlaatpyp van die akkumulator geïnstalleer om te verhoed dat onsuiwerhede die kompressor binnedring. In die langtermyn-werking van die kompressor sal 'n sekere hoeveelheid smeerolie met die verdampte koelmiddel afgevoer word, en dit sal die silinder van die akkumulator deur die pyplyn binnegaan. Omdat die luguitlaatpyp wat aan die onderkant van die akkumulatorsilinder gesweis is 'n verwerkings-"olieterugvoer" het. Daarom word die smeerolie wat aan die onderkant van die silinder neergesit word deur die suiging van die kompressor geforseer, en keer dan terug na die uitlaatpyp van die silinder. akkumulator en gaan die kompressor binne, en bied daardeur smeerbeskerming aan die kompressor.