Padroller stuurrat XCMG padroller onderdele

Kort beskrywing:

Chinese XCMG XS143 Stuurrat，Chinese XCMG XS123 Stuurrat，Chinese XCMG XMR303 Stuurrat，Chinese XCMG XMR403 Stuurhuis，Chinese XCMG XP303S Stuurrat，Chinese XCMG XS265H Stuurwiel SHANTUI XS365 Stuurrat，Chinese SHANTUI XS225JS Stuurrat，Chinese SHANTUI XD143S Stuurrat.

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Stuurrat

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

Voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

Verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die funksie van die stuurrat is om die stuurwringkrag en stuurhoek gepas vanaf die stuurwiel te transformeer (hoofsaaklik vertraging en wringkrag te verhoog), en dan uit te voer na die stuurstangmeganisme om die motor te draai, dus is die stuurrat in wese 'n vertraging oordrag toestel. Daar is baie soorte stuurratte, soos tandstang-en-tandrat tipe, hersirkulerende bal tipe, wurm-slinger pen tipe, kragstuur rat en so aan.
Daar was baie soorte afleiers in die geskiedenis, maar baie is uitgeskakel. Volgens die kragondersteunde vorm kan die stuurrat in meganies (geen kragondersteunde) en kragaangedrewe (kragondersteunde) verdeel word.
Meganiese stuurratte kan volgens die verskillende struktuurvorme verdeel word in tandstang-en-rondseltipe, hersirkulerende baltipe, wurmkrukpentipe, hersirkulerende balkrukpentipe, wurmroltipe, ens. Algemeen gebruik is tandstang en kleinrat tipe, hersirkulerende bal tipe, wurm kruk pen tipe.
Die tandstang-en-tandrat-stuurrat is die eenvoudigste tipe stuurrat. Dit het die voordele van eenvoudige struktuur, kompaktheid, hoë styfheid, lae koste, sensitiewe stuur, hoë vorentoe- en teenaanvaltempo, maklik om te reël, en dit is veral geskik vir gebruik met kersvering en MacPherson-vering, en dit kan ook direk gebruik word . Ry die trekstang aan om die stuurtransmissiemeganisme te vereenvoudig. Daarom word dit wyd gebruik in motors en mini- en ligte vragmotors.
Die hersirkulerende balstuurrat het hoë vorentoe- en teenaanvaltempo's, so dit is maklik om te bedryf, het 'n lang lewe en is stabiel en betroubaar. Weens die hoë teenaanvaltempo is dit egter maklik om die impak van die pad na die stuurwiel oor te dra.
Kragstuurrat is eintlik 'n kombinasie van meganiese stuurrat en stuurversterker. Volgens die verskillende energie-oordragmedia het die kragstuurrat twee tipes: pneumaties en hidroulies. Onder hulle kan hidrouliese kragstuurrat verdeel word in integrale tipe (meganiese stuurrat, stuurkragsilinder en stuurbeheerklep) volgens die verskillende rangskikking en verbindingsverhouding van die meganiese stuurrat, stuurkragsilinder en stuurbeheerklep in die stuur. toestel. Die drie stuurbeheerkleppe is as 'n geheel ontwerp), semi-integrale tipe (die meganiese stuurrat en stuurbeheerklep is saam ontwerp, en die stuurkragsilinder is onafhanklik) en die gesplete tipe (die meganiese stuurrat is onafhanklik, die stuurbeheerklep en die stuurkragsilinder is onafhanklik) Ontwerp as een) Drie strukturele tipes.
Dit is opmerklik dat die pneumatiese kragstuurrat nie vir vragmotors met uiters swaar vrag gebruik moet word nie, omdat die werkdruk van die pneumatiese stelsel laag is (gewoonlik nie hoër as 0.7MPa nie), en wanneer dit in swaar voertuie gebruik word, die grootte van sy komponente sal te groot wees. Die werkdruk van hidrouliese kragstuurtoerusting kan so hoog as 10MPa of meer wees, so die grootte van sy komponente is klein. Die hidrouliese stelsel werk sonder geraas, het 'n kort werkvertragingstyd en kan die impak van ongelyke paaie absorbeer. Daarom is hidrouliese kragstuurratte wyd gebruik in verskillende soorte motors.