Padroller skokbreker XCMG padroller onderdele

Kort beskrywing:

Chinese XCMG XS143 Skokbreker，Chinese XCMG XS123 Skokbreker，Chinese XCMG XMR303 Skokbreker
Chinese XCMG XMR403 Skokbreker，Chinese XCMG XP303S Skokbreker，Chinese XCMG XS265H Skokbreker
Chinese SHANTUI XS395 Skokbreker，Chinese SHANTUI XS365 Skokbreker，Chinese SHANTUI XS225JS Skokbreker，Chinese SHANTUI XD143S Skokbreker

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Skokbreker

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

Voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

Verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die skokbreker is 'n toestel om die versnelling van die vibrasie van die raam en die liggaam te versnel om die bestuur gladheid (gerief) van die motor te verbeter. ’n Skokbreker is in die veerstelsel van die meeste motors geïnstalleer.
Die enjinkap is onder die enjinkap om 'n bykomende laag beskerming te bied.
Sy werkbeginsel is dat wanneer die raam en die as heen en weer beweeg en die suier in die silinder heen en weer beweeg, die olie in die skokbreker heen en weer tussen die twee geïsoleerde holtes deur die nou porieë op die klep vloei. As gevolg van die wrywing tussen die gatwand en die olie en die interne wrywing van die vloeistofmolekules, word die dempingskrag gevorm, wat die meganiese energie van die voertuigliggaamvibrasie omskakel in hitte-energie, wat deur die olie en die dop geabsorbeer word, en dan in die atmosfeer versprei. Die dempingskrag hou verband met die deursnee-area van die oliegang, die styfheid van die klepveer en die olieviskositeit.
Wanneer die wiel opspring, word die skokbreker saamgepers, en die suier beweeg af in verhouding tot die silinder, sodat die volume van die onderste kamer van die werksilinder afneem, die oliedruk styg en die olie vloei in die boonste kamer van die silinder. werkende silinder deur die vloeiklep. Aangesien die boonste holte deur 'n deel van die spasie deur die suierstang beset word, is die verhoogde volume van die boonste holte minder as die verminderde volume van die onderste holte, dus druk 'n deel van die olie die kompressieklep oop en vloei terug na die olieopgaarsilinder 5. Hierdie kleppe beperk die olie Die dempingskrag op die kompressiebeweging van die vering. Wanneer die wiel val, word die skokbreker gerek, en die suier beweeg op in verhouding tot die silinder, sodat die oliedruk in die boonste kamer van die werksilinder styg, die vloeiklep is toe en die olie druk die verlengklep om te vloei in die onderste kamer. Net so, as gevolg van die bestaan van die suierstang, is die olie wat uit die boonste holte in die onderste holte vloei nie genoeg om die verhoogde volume van die onderste holte te vul nie, en 'n sekere mate van vakuum word in die onderste holte gegenereer. Op hierdie tydstip druk die olie in die olieopgaarsilinder die kompensasieklep oop en vloei in die onderste holte. aanvulling. In hierdie proses vorm die smoor-effek van die klep 'n dempende krag op die verlengingsbeweging van die vering.