Kragstuurpomp XCMG Liugong motorgradeerder onderdele

Kort beskrywing:

Ons kan die meeste van die Chinese handelsmerk verskaf. SHANTUI Motor Grader SG16 Kragstuurpomp, SHANTUI Motor Grader SG14 Kragstuurpomp, SHANTUI Motor Grader SG18 Kragstuurpomp, SHANTUI Motor Grader SG21 Kragstuurpomp, SHANTUI Motor Grader SG24 Kragstuurpomp, XCMG Motor Grader XCMG-motor Grader GR135 Kragstuurpomp，XCMG Motor Grader GR165 Kragstuurpomp，XCMG Motor Grader GR180 Kragstuurpomp, XCMG Motor Grader GR215 Kragstuurpomp,SEM Motor Grader SEM919 Kragstuurpomp，SEM Motor Grader SEM921 Kragstuurpomp, SEM Motor Grader SEM917 Kragstuurpomp, LIUGONG Motor Grader 4156 Kragstuurpomp，LIUGONG Motor Grader 4180 Kragstuurpomp，LIUGONG Motor Grader 4200 Kragstuurpomp，LIUGONG Motor Grader 4215 Kragstuurpomp，SANY Motor Grader STG190 Kragstuurpomp，STSA210 Kragstuurpomp Pomp，SANY Motor Grader STG170 Kragstuurpomp, XGMA Motor Grader XZ8165 Kragstuurpomp, XGMA Motor Grader XZ8180 Kragstuurpomp, XGMA Motor Grader XZ8200 Kragstuurpomp

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Kragstuurpomp

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

Voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

Verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die gradeerder beheer die gekoördineerde aksie van die lemhefsilinder, lemkantelsilinder en lemswaaisilinder deur middel van meerrigtingkleppe om die aanpassing van verskillende posisies en hoeke van die lem te realiseer om aan die behoeftes van verskillende werksomstandighede te voldoen. Die voorwielstuur van die gradeerder word gerealiseer deur 'n onafhanklike hidrouliese stuurstelsel. In die huidige bekende kuns, gebruik die eerste tipe gradeerder-hidrouliese stelsel 'n kwantitatiewe hidrouliese stelsel met 'n ratpomp + 'n oopmiddel-meerrigtingklep. Wanneer die kwantitatiewe hidrouliese stelsel saamgestelde aksies het, in die geval van inkonsekwente vragte, sal die silinder met 'n klein vrag eerste optree. Die swaargelaaide silinder beweeg daarna, wat lei tot ongekoördineerde gekombineerde aksies van die silinders, wat nie aan die werklike behoeftes van klante kan voldoen nie. Terselfdertyd, wanneer die vloei nie aan die vraag tydens saamgestelde aksies voldoen nie, sal die olie prioriteit gee aan die behoeftes van die silinders met lae lading, en wanneer daar ondervloei is. Die vloei kan nie volgens die vereistes van die verbinding versprei word nie. aksie, waardeur die nivelleringsakkuraatheid tydens die saamgestelde aksie verminder word en die sensitiwiteit van manipulasie verminder word. Wanneer daar geen beheer is nie, keer al die olie in die kwantitatiewe stelsel terug na die olietenk deur die middelste posisie van die meerrigtingklep, wat lei tot versnellingsverlies en kragverlies, verhoogde enjinolieverbruik en hidrouliese olie hitteafvoer. Die stuurstelsel gebruik 'n ratpomp + hidrouliese stuurstelsel. Wanneer die stuurpomp breek, verloor die hele voertuig sy stuurvermoë, en daar is 'n sekere veiligheidsgevaar. In die lig van die probleme van die kwantitatiewe hidrouliese stelsel van ratpomp + oopmiddel-veelrigtingklep, gebruik die tweede tipe gradeerder veranderlike suierpomp + geslote sentrum lassensitiewe veelwegklep veranderlike hidrouliese stelsel, wat die probleem van lae las tydens saamgestelde aksie. Wanneer die hidrouliese silinder eerste beweeg, en wanneer die vloei onvoldoende is, vloei die hidrouliese vloeistof verkieslik met 'n klein vrag na die silinder. Die verspreiding word op aanvraag gerealiseer, en die hidrouliese stelselvloei word op aanvraag verskaf, wat die hitte-afvoer, smoorverlies en kragverlies van die hidrouliese olie verminder; maar die stuurstelsel steeds Deur 'n aparte hidrouliese stelsel te gebruik, is die koste relatief hoog, en terselfdertyd, wanneer die stuurpomp onklaar raak, verloor die hele voertuig steeds sy stuurvermoë, wat 'n sekere veiligheidsgevaar inhou.

Die nuwe veranderlike werkende stuurhidrouliese stelsel van motorgradeerder, insluitend lassensitiewe veranderlike plunjerpomp, prioriteitsklep, pendelklep, lassensitiewe meerrigtingklep, stuursilinder, stuurrat, terugslagklep B en noodstuurstelsel, stuurrat, stuursilinder en Die lasvoelende meerrigtingklep is aan die laswaarnemende veranderlike plunjerpomp gekoppel. Die noodstuurstelsel sluit terugslagklep A, akkumulator, loodsweerklep, drukskakelaar, terugslagklep C, oorloopklep en elektriese pomp in. Die nuwe stelsel los die probleem van ongekoördineerde aksies op wanneer die las inkonsekwent is tydens saamgestelde aksies. Wanneer die vloei onderversadig is, kan die vloei nie versprei word soos nodig nie, en die aksies word nie gekoördineer nie. Terselfdertyd vermy dit die versnellingsverlies en kragverlies van die oortollige vloei tydens werk, en verminder die hidrouliese olie. Hitteafvoer en brandstofverbruik van die enjin, terwyl die veiligheid van die voertuig se stuurstelsel verbeter word.