Ongeag of die enjin warm is of nie in die lente, somer, herfs en winter, steek asseblief jou hand op as jy ophou werk en skakel die enjin direk af en vertrek!
Trouens, tydens die normale konstruksieproses het baie graafmachines hierdie verborge verkeerde bedieningsgewoonte. Die meeste mense dink nie dit is omdat hulle nie die spesifieke skade en impak op die enjin kan sien nie. Vandag sal ek jou 'n gedetailleerde inleiding tot die graaf gee. Hart-enjin instandhouding metodes, en die redes waarom die enjin nie direk afgeskakel kan word nie!
Gevare om die enjin skielik af te skakel
Graafmasjiene is nie soos motors nie. Graafmasjiene werk elke dag teen hoë vragte, so wanneer die enjin skielik afgeskakel word voordat dit afgekoel het, sal die handhawing van hierdie verkeerde gewoonte vir 'n lang tyd die enjinleeftyd versnel en verkort. Moet dus, behalwe vir noodsituasies, nie die enjin skielik afskakel nie. Veral vir graafmasjiene vir hoëladingsprojekte soos myne en steengroewe. Wanneer die enjin oorverhit is, moenie skielik afskakel nie. Hou eerder die enjin aan die gang teen 'n medium spoed en laat dit geleidelik afkoel voordat jy die enjin afskakel.
Stappe om die enjin af te skakel
1. Laat die enjin teen medium- en lae spoed loop vir ongeveer 3-5 minute om die enjin geleidelik af te koel. As die enjin dikwels skielik afgeskakel word, kan die interne hitte van die enjin nie betyds verdryf word nie, wat die voortydige agteruitgang van die olie, die veroudering van pakkings en rubberringe, en die turbo-aanjaer sal veroorsaak. 'n Reeks mislukkings soos olielekkasie en dra.
2. Draai die aansitskakelaarsleutel na die AF-posisie en skakel die enjin af
Kontroleer nadat jy die enjin afgeskakel het
Om die enjin af te skakel is nie die einde nie, en daar is baie inspeksiebesonderhede wat almal een vir een kan bevestig!
Eerstens: inspekteer die masjien, gaan die werkende toestel, die buitekant van die masjien en die onderste motorbak vir abnormaliteite na, en kyk dan of die drie olies en een water ontbreek of lek. As jy enige abnormaliteite vind, moenie die tyd uitstel om dit te hanteer nie.
Tweedens is die gewoonte van baie operateurs om die brandstof voor konstruksie vol te maak, maar die redakteur beveel aan dat almal die brandstoftenk na die pouse vir eens en altyd met brandstof vul.
Derdens: Kontroleer of daar enige papier, rommel, brandbare stowwe, ens. rondom die enjinkamer en die kajuit is. Moenie vlambare en plofbare materiaal soos aanstekers in die kajuit los nie, en onveilige gevare direk in die wieg verstik!
Vierdens: Verwyder die vuiligheid wat aan die onderlyf, emmer en ander dele geheg is. Alhoewel die kruip, emmer en ander dele relatief grof is, moet die vuilheid en onsuiwerhede wat aan hierdie dele vas is betyds verwyder word!
Som op:
In 'n woord, die graafmasjien is 'n "goue knop" wat deur almal gekoop word met jare se rykdom en harde werk, so almal moet spesiale aandag gee aan elke operasie- en instandhoudingsdetail, veral die groot hart van die graaf-die enjin!
Postyd: Nov-09-2021