Nadat die graafmasjien vir 'n tydperk gewerk het, sal die silinders van die groot en klein arms verkleur wees, veral die ouer masjiene. Die verkleuring is ernstiger. Baie mense is nie seker wat dit veroorsaak nie, en dink dit is 'n kwaliteit probleem van die silinder.
Die verkleuring van die oliesilinder is 'n algemene verskynsel. Daar is baie redes, en die meeste van die redes vir die verkleuring het niks te doen met die kwaliteit van die silinder nie. Die volgende is 'n kort inleiding tot 'n Komatsu pc228-graaf wat onlangs deur fabrieksinstandhoudingspersoneel herstel is. Kom ons praat oor die oorsaak van die verkleuring van die graafsilinder en die oplossing.
Probleem verskynsel:
’n Kliënt se Komatsu pc228-graafmasjien, die oliesilinder van die masjien het van kleur verander (die oliesilinder was swart), en die hidrouliese olie is deur die maatskappy verander. Dit het net meer as 500 uur geneem. Ek weet nie wat aangaan nie?
Mislukkingsontleding van verkleuring van die graafmasjiensilinder (swart silinder):
Oor die algemeen word die kleur van die silinder verander. Aanvanklik sal die silinder blou lyk, dan sal die kleur geleidelik donkerder word en dan in pers verander, totdat dit uiteindelik swart word.
Trouens, die verkleuring van die silinder is nie te wyte aan die chemiese reaksie self nie, maar die oppervlak is bedek met 'n gekleurde film, so dit lyk of die silinder verkleur is. Kom ons ontleed eers die redes vir die verkleuring van die silinder.
1. Groot temperatuurverskil tussen binne en buite die silinder
Hierdie situasie kom dikwels in die winter voor. Nadat die graaf vir 'n lang tyd gewerk het, styg die temperatuur van die hidrouliese stelsel, en die temperatuur van die eksterne omgewing is baie laag. Op hierdie tydstip is daar 'n groot temperatuurverskil tussen die binnekant en die buitekant van die silinder. Die silinderstang is in hierdie situasie. Afwerk kan maklik veroorsaak dat die silinder van kleur verander.
2. Die kwaliteit van hidrouliese olie is te swak
By die vervanging van die hidrouliese olie van 'n graafmasjien, om geld te bespaar, koop baie base nie die oorspronklike hidrouliese olie nie, wat maklik kan veroorsaak dat die silinder van kleur verander. Omdat die hidrouliese olie 'n uiterste druk anti-slytasie bymiddel sal byvoeg, hidroulika van verskillende vervaardigers se handelsmerke Die verhouding van bymiddels in die olie is anders, so vermenging sal verkleuring veroorsaak en selfs die hidrouliese stelsel beïnvloed.
3. Daar is onsuiwerhede op die oppervlak van die silinderstaaf
Wanneer die graafmasjien werk, is die silinderstaaf van die hidrouliese silinder dikwels in kontak met die eksterne omgewing, en dit is maklik om aan stof en onsuiwerhede te voldoen, veral in moeilike werksomstandighede, wat ernstiger sal wees. As dit nie betyds skoongemaak word nie, sal die ophoping van stof en onsuiwerhede ook veroorsaak dat die silinder van kleur verander.
As dit blou word, kan dit veroorsaak word deur die bymiddels in die olieseël en hidrouliese olie wat by hoë temperatuur aan die silinderstang vassit. As dit swart word, kan dit wees dat die lood wat in die spuitmiddel in die slythuls vervat is aan die silinder geheg is. Die rede op die paal.
4. Daar is fyn lyne op die oppervlak van die silinderstaaf
Daar is nog 'n moontlikheid dat die kwaliteit van die silinderstang gebrekkig is. Die oppervlak van die silinderstaaf het krake en fyn lyne wat moeilik is om met die blote oog te vind. Die hoofrede is dat die oppervlak van die suierstaaf nie eenvormig verhit word tydens die elektroplateringsproses nie, en die krake sal verskyn. Die situasie van die patroon. Hierdie situasie word slegs deur 'n hoë-krag vergrootglas gevind.
Nadat ons oor die oorsaak van die verkleuring hierbo gepraat het, kom ons praat oor die oplossing vir die verkleuring van die graafsilinder (die silinder is swart):
1.As jy vind dat die oppervlak van die silinder 'n klein en klein blou kleur het, kan jy dit alleen laat.Gewoonlik, na 'n tydperk van werk, sal die blou kleur outomaties verdwyn.
2. As jy vind dat die verkleuring baie ernstig is, moet jy die nuwe olieseël en slythuls vervang, en terselfdertyd die hidrouliese stelsel nagaan om die hoë temperatuur van die hidrouliese olie te vermy. Hierdie situasie verdwyn gewoonlik na 'n tydperk.
3.As die voorste helfte van die emmersilinder verkleur is, beteken dit dat die temperatuur van die hidrouliese olie te hoog is, en ons moet die verkoeler omvattend skoonmaak om die temperatuur van die hidrouliese olie tydens werk te verminder.
4. As die silinder verkleur is nadat die hidrouliese olie van ander handelsmerke vervang is, moet die oorspronklike hidrouliese olie dadelik vervang word.
5. As die verkleuring deur die krake van die silinder veroorsaak word, is dit die probleem van die silinder. Indien moontlik, koördineer met die vervaardiger se agent om dit op te los, of koop self 'n vervangende silinder.
Kortom, daar is baie redes vir die verkleuring van die silinder, waarvan sommige deur die eksterne omgewing veroorsaak word, en die meeste van die hoofredes is hul eie probleme. Byvoorbeeld, die kwaliteit van die hidrouliese olie, die hoë temperatuur van die hidrouliese olie, die kwaliteit van die silinder, ens., in werklikheid, dit alles vereis dat ons Sommige kwessies waaraan aandag gegee moet word in die daaglikse instandhoudingsproses.
Die verkleuring van die silinder is net 'n klein waarskuwing dat die hidrouliese stelsel wanfunksioneer. Sodra jy agterkom dat jy nie verlam kan word nie, moet jy die hidrouliese stelsel noukeurig nagaan en die bogenoemde aspekte nagaan om te kyk waar die probleem is. Ek glo dat wanneer jy soortgelyke mislukkings in die toekoms teëkom, jy sal weet uit Wat is die redes? Kom ons los die probleem op!
Boonop verskaf ons maatskappy alle soorte silinders van graafmachines. As jy die graafsilinder moet vervang, kan jy ons enige tyd kontak.
XCMG Vertikale Silinder Herstelstel
Komatsu PC200-8 graafmasjien silinderkop silinder samestelling 6754-11-1101
Postyd: 20 Desember 2021