In hierdie artikel sal ons praat oor algemene foute in die hidrouliese kring van die laaierwerktoestel. Hierdie artikel sal in twee artikels verdeel word om te ontleed.
Foutverskynsel 1: Nie die emmer of die balk beweeg nie
Rede-ontleding:
1) Hidrouliese pomponderbreking kan bepaal word deur die uitlaatdruk van die pomp te meet. Moontlike redes sluit in dat die pompas gedraai of beskadig is, die rotasie wat nie behoorlik werk nie of vassit, die laers wat geroes of vas is, ernstige lekkasie, die drywende syplaat wat erg gespanne of grof is, ens.
2) Die filter is verstop en geraas kom voor.
3) Die suigpyp is stukkend of die pypverbinding met die pomp is los.
4) Daar is te min olie in die brandstoftenk.
5) Die brandstoftenk se ventilasiegat is geblokkeer.
6) Die hoofontlastklep in die meerwegklep is beskadig en misluk.
Foutspoormetode:Gaan die hidrouliese pomp na, vind die oorsaak uit en skakel die hidrouliese pompfout uit; maak die filterskerm skoon of vervang dit: gaan die pyplyne, lasse, tenkopenings en hoofontlastklep na om die fout uit te skakel.
Foutverskynsel 2: Boomlig is swak
Rede-ontleding:
Die direkte rede vir die swak opheffing van die balk is onvoldoende druk in die staaflose kamer van die balk se hidrouliese silinder. Die hoofredes is: 1) Daar is ernstige lekkasie in die hidrouliese pomp of die filter is verstop, wat lei tot onvoldoende olielewering deur die hidrouliese pomp. 2) Ernstige interne en eksterne lekkasie vind in die hidrouliese stelsel plaas.
Die oorsake van interne lekkasie sluit in: die hoofveiligheidsklepdruk van die meerrigting-omkeerklep is te laag verstel, of die hoofklepkern sit vas in die oop posisie deur vuilheid (die veer van die hoofklepkern van die loodsklep is baie sag en word maklik deur vuil vasgeplak); die balkomkeerklep in die meerrigtingklep sit vas in die dreinposisie, die gaping tussen die klepkern en die klepliggaamgat is te groot of die eenrigtingklep in die klep is nie dig verseël nie; die seëlring op die balksilindersuier is beskadig of Ernstige slytasie; balksilinderloop is erg gedra of gespanne; die gaping tussen die vloeibeheerklepkern en die klepliggaam is te groot; die olietemperatuur is te hoog.
Probleemoplossing:
1) Gaan die filter na, maak skoon of vervang dit as dit verstop is; kontroleer en skakel die oorsaak van oormatige olietemperatuur uit, en vervang dit as die olie versleg.
2) Kontroleer of die hoofveiligheidsklep vas is. As dit vassit, haal net die hoofklepkern uitmekaar en maak dit skoon sodat dit vrylik kan beweeg. As die fout nie uitgeskakel kan word nie, gebruik die meerrigting-omkeerklep, draai die verstelmoer van die hoofveiligheidsklep en let op die stelseldrukreaksie. As die druk op die gespesifiseerde waarde aangepas kan word, word die fout basies uitgeskakel.
3) Kontroleer of die hidrouliese silinder suier seëlring sy seëleffek verloor het: trek die balksilinder terug na onder, verwyder dan die hoëdrukslang van die uitlaatlas van die stanglose holte, en gaan voort om die balk omkeerklep in te skakel om in te trek die balksilinder suierstang verder. Aangesien die suierstang sy onderkant bereik het en nie meer kan beweeg nie, bly die druk styg. Kyk dan of daar olie by die olie-uitlaat uitvloei. As net 'n klein hoeveelheid olie uitvloei, beteken dit dat die seëlring nie gebreek het nie. As daar 'n groot olievloei is (meer as 30mL/min), beteken dit dat die seëlring onklaar geraak het en vervang moet word.
4) Gebaseer op die gebruikstyd van die meerwegklep, kan ontleed word of die gaping tussen die klepkern en die klepliggaamgat te groot is. Die normale gaping is 0,01 mm, en die limietwaarde tydens herstel is 0,04 mm. Demonteer en maak die skuifklep skoon om vas te klou.
5) Gaan die gaping tussen die vloeibeheerklepklepkern en die klepliggaamgat na. Die normale waarde is 0,015 ~ 0,025 mm, en die maksimum waarde oorskry nie 0,04 mm nie. As die gaping te groot is, moet die klep vervang word. Gaan die verseëling van die eenrigtingklep in die klep na. As die verseëling swak is, maal die klepsitplek en vervang die klepkern. Gaan die vere na en vervang dit as hulle vervorm, sag of gebreek is.
6) Indien bogenoemde moontlike oorsake uitgeskakel word en die fout bestaan steeds, moet die hidrouliese pomp uitmekaar gehaal en geïnspekteer word. Vir die CBG-ratpomp wat algemeen in hierdie masjien gebruik word, gaan hoofsaaklik die eindspeling van die pomp na, en kyk tweedens die inmekaarspeling tussen die twee ratte en die radiale speling tussen die rat en die dop. As die gaping te groot is, beteken dit dat die lekkasie te groot is en daarom kan voldoende drukolie nie gegenereer word nie. Op hierdie tydstip moet die hoofpomp vervang word. Die twee eindvlakke van die ratpomp is verseël deur twee staalkantplate wat met koperlegering bedek is. As die koperlegering op die syplate afval of erg verslyt is, sal die hidrouliese pomp nie genoeg drukolie kan lewer nie. Die hidrouliese pomp moet ook in hierdie tyd vervang word. Siekte roerbraai
7) As die balkhyser swak is, maar die emmer trek normaalweg in, beteken dit dat die hidrouliese pomp, filter, vloeiverspreidingsklep, hoofveiligheidsklep en olietemperatuur normaal is. Verifieer net en los ander aspekte op.
Foutverskynsel 3: Emmer-intrekking is swak
Rede-ontleding:
1) Die hoofpomp faal en die filter is verstop, wat lei tot onvoldoende olielewering en onvoldoende druk in die hidrouliese pomp.
2) Die hoofveiligheidsklep faal. Die hoofklepkern sit vas of die seël is nie styf nie of die drukregulering is te laag.
3) Die vloeibeheerklep faal. Die gaping is te groot en die eenrigtingklep in die klep is nie dig verseël nie.
4) Die emmer omkeer klep klep kern en die klep liggaam gat is te groot, vas in die olie dreineer posisie, en die terugvoer veer misluk.
5) Die dubbelwerkende veiligheidsklep faal. Die hoofklepkern sit vas of die seël is nie styf nie.
6) Die seëlring van die emmer-hidrouliese silinder is beskadig, erg verslete en die silinderloop is gespanne.
Probleemoplossing:
1) Kyk of die balkhyser sterk is. As die balkhyser normaal is, beteken dit die hidrouliese pomp, filter, vloeibeheerklep, hoofveiligheidsklep en olietemperatuur is normaal. Andersins, spoor die probleem op volgens die metode wat in Simptoom 2 beskryf word.
2) Gaan die gaping tussen die emmer-omkeerklepklepkern en die klepliggaamgat na. Die limiet gaping is binne 0,04 mm. Maak die skuifklep skoon en herstel of vervang onderdele.
3) Demonteer en inspekteer die verseëling en buigsaamheid tussen die klepkern en klepsitplek van die dubbelwerkende veiligheidsklep en die klepkern en klepsitplek van die eenrigtingklep, en maak die klepliggaam en klepkern skoon.
4) Demonteer en inspekteer die bak se hidrouliese silinder. Dit kan uitgevoer word volgens die inspeksiemetode van die spuitbalk-hidrouliese silinder wat in foutverskynsel 2 beskryf word.
Ons sal ook later die tweede helfte van die inhoud vrystel, so bly ingeskakel.
As jy moet kooplaaier bykomstighede or tweedehandse laaiers, kan jy ons kontak. CCMIE sal jou van harte dien!
Postyd: 15 Okt-2024