In die winter kan die voertuig nie aanskakel nie. Soos die naam aandui, wanneer die aansitterskakelaar gedraai word, kan gehoor word hoe die enjin draai, maar die enjin kan nie normaal begin nie, wat beteken dat die enjin luier en geen rook uitkom nie. In die geval van 'n fout soos hierdie, kan jy kyk of die brandstof wat jy gekies het was opgehoop het en die brandstoftoevoerpyplyn geblokkeer het. Dit beteken dat jou diesel nie reg gebruik word nie en wasagtig geword het en nie normaal kan vloei nie. Dit is nodig om die dieselolie te vervang met die toepaslike graad volgens die weertemperatuur voordat dit normaal gebruik kan word.
Volgens die vriespunt kan diesel in ses tipes verdeel word: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Aangesien die kondensasiepunt van diesel hoër is as die vriespunt by omgewingstemperatuur, word diesel oor die algemeen gekies op grond van hoeveel grade die omgewingstemperatuur verlaag word.
Die volgende stel die spesifieke omgewingstemperature bekend wat vir elke graad diesel gebruik word:
■ 5# diesel is geskik vir gebruik wanneer die temperatuur bo 8℃ is
■ 0# diesel is geskik vir gebruik by temperature tussen 8℃ en 4℃
■ -10# diesel is geskik vir gebruik by temperature tussen 4℃ en -5℃
■ -20# diesel is geskik vir gebruik by temperature van -5℃ tot -14℃
■ -35# diesel is geskik vir gebruik by temperature van -14°C tot -29°C
■ -50# diesel is geskik vir gebruik by temperature van -29°C tot -44°C en selfs laer temperature.
As diesel met 'n hoë kondensasiepunt gebruik word, sal dit in die koue omgewing in kristalwas verander en die brandstoftoevoerpyp blokkeer. Stop die vloei, sodat brandstof nie voorsien sal word wanneer die voertuig aangeskakel word nie, wat veroorsaak dat die enjin luier.
Hierdie verskynsel word ook brandstofwasophoping of hangwas genoem. Wasophoping in 'n dieselenjin is 'n baie lastige ding. Dit sal nie net in koue weer begin nie, dit sal ook sekere skade aan die hoëdrukpomp en inspuiters veroorsaak. Veral vandag se dieselenjins het relatief hoë emissies. Ongeskikte brandstof sal groot skade aan die enjin veroorsaak. Was word dikwels tydens werking geheg en verhit om vog te produseer, wat waarskynlik skade aan die inspuiter se hoëdrukpomp sal veroorsaak en selfs wanfunksionering of skraping sal veroorsaak.
Nadat u bogenoemde artikel gelees het, glo ek dat u 'n sekere begrip het van dieselkeuse. As jou hoëdrukpomp, brandstofinspuiter ofenjin onderdelebeskadig is, wil jy dalk na CCMIE kom om verwante onderdele te koop. CCMIE – jou eenstopverskaffer van konstruksiemasjinerie.
Postyd: 12-Mrt-2024