6. Die verkoeling- en smeerstelsel is foutief
Oorverhitting van die dieselenjin word veroorsaak deur 'n fout in die verkoeling of smeerstelsel. In hierdie geval sal die watertemperatuur en olietemperatuur te hoog wees, en die silinder of suierring kan vassit. Wanneer die dieselenjin se uitlaattemperatuur toeneem, moet die verkoeler en verkoeler geïnspekteer en skaal verwyder word.
7. Die silinderkopgroep is foutief
(1) As gevolg van uitlaatlekkasie is die inlaatlugvolume onvoldoende of word die inlaatlug met uitlaatgas gemeng, wat weer lei tot onvoldoende brandstofverbranding en verminderde krag. Die bypassende oppervlak van die klep en klepsitplek moet geslyp word om sy seëlwerkverrigting te verbeter, en vervang met nuwes indien nodig.
(2) Luglekkasie by die voegoppervlak tussen die silinderkop en die enjinliggaam sal veroorsaak dat die lug in die silinder die waterkanaal of oliekanaal binnegaan, wat veroorsaak dat die koelmiddel die enjinliggaam binnedring. As dit nie betyds ontdek word nie, sal dit “gly teëls” of swart rook veroorsaak en sodoende die enjin beskadig. Gebrek aan motivering. As gevolg van skade aan die silinderpakking, sal 'n lugvloei by die silinderpakking uitstort wanneer ratte geskakel word, en blase sal op die pakking verskyn wanneer die enjin loop. Op hierdie tydstip moet die silinderkopmoer tot die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai word of die silinderkoppakking moet vervang word.
(3) Verkeerde klepspeling sal luglekkasie veroorsaak, wat lei tot verminderde enjinkrag en selfs probleme met ontsteking. Die klepspeling moet herverstel word.
(4) Skade aan die klepveer sal probleme veroorsaak in klepterugkeer, kleplekkasie en verminderde gaskompressieverhouding, wat lei tot onvoldoende enjinkrag. Beskadigde klepvere moet dadelik vervang word.
(5) Luglekkasie in die inspuitgat of skade aan die koperkussing sal silindertekorte en onvoldoende enjinkrag veroorsaak. Dit moet uitmekaar gehaal word vir inspeksie en beskadigde dele moet vervang word. As die inlaatwatertemperatuur te laag is, sal hitteafvoerverlies toeneem. Op hierdie tydstip moet die inlaattemperatuur aangepas word om aan die gespesifiseerde waarde te voldoen.
8. Die oppervlak van verbindingsstanglaer en krukas verbindingsstangjoernaal is grof.
Hierdie situasie sal gepaard gaan met abnormale geluide en 'n daling in oliedruk. Dit word veroorsaak deurdat die oliegang geblokkeer is, die oliepomp beskadig is, die oliefilter geblokkeer is, of die oliehidrouliese druk te laag is of selfs geen olie nie. Op hierdie tydstip kan jy die sydeksel van die dieselenjin uitmekaar haal en die syspeling van die groot punt van die verbindingsstang nagaan om te sien of die groot punt van die verbindingsstang vorentoe en agtertoe kan beweeg. As dit nie kan beweeg nie, beteken dit dat die hare gebyt is, en die verbindingsstaaflager moet herstel of vervang word. Op hierdie tydstip, vir 'n superaangejaagde dieselenjin, bykomend tot die bogenoemde redes wat die krag sal verminder, as die aanjaerlaer gedra word, word die luginlaatpyplyn van die pers en turbine deur vuiligheid of lekkasies geblokkeer, die krag van die diesel enjin kan ook verminder word. Wanneer die bogenoemde situasie in die aanjaer voorkom, moet die laers onderskeidelik herstel of vervang word, die inlaatpyp en dop moet skoongemaak word, die waaier moet skoongevee word en die voegmoere en klampe moet vasgedraai word.
As jy nodig het om te koopgraafonderdeletydens die gebruik van u graafmasjien, kan u ons raadpleeg. Ons verkoop ook nuutXCMG graafmachinesen tweedehandse graafmachines van ander handelsmerke. Wanneer u graafmachines en bykomstighede koop, soek asseblief vir CCMIE.
Postyd: 16 April 2024