Met die kragtige ontwikkeling van die masjinerievervaardigingsbedryf, word die voortdurende vooruitgang van nywerheidstegnologie, die voortdurende vooruitgang van die land se verstedeliking na stede, en die gebruik van padrollers al hoe meer wydverspreid. Dit is egter onvermydelik dat probleme en mislukkings tydens die gebruik daarvan voorkom, dus is die instandhouding van die roller ook baie belangrik. As gevolg van die misverstand van onderhoud deur tegnici, is die werkverrigting van die roller egter nog slegter. Die volgende stel kortliks die 9 groot onreëlmatige instandhouding van Shantui-rollers bekend.
1. Nuwe produkte word nie gekies nie
Wanneer die silindervoering en suier op die roller vervang word, moet die groottegroeperingskode van die standaard silindervoering en suier nagegaan word. Die geïnstalleerde silindervoering en suier moet dieselfde grootte groeperingskode hê om die standaard passpeling te verseker.
2. Onakkurate silinderspelingmeting
By meting word bepaal dat die speling in die rigting van die lang-as van die ellips sal geld, dit wil sê die meetsuierrok is loodreg op die suierpengat.
3. Oop vlam om die suier te verhit
Die oop vlam verhit die suier direk. Die dikte van elke deel van die suier is ongelyk, en die mate van termiese uitsetting en sametrekking is anders, wat maklik vervorming veroorsaak. As 'n sekere hoë temperatuur bereik word, sal die metaalstruktuur beskadig word na natuurlike verkoeling, wat die slytasieweerstand sal verminder, en die dienslewe sal aansienlik verkort word.
4. Skuurlap om die laer te poets
Om die kontakoppervlak tussen die laer en die as te vergroot, gebruik baie instandhoudingswerkers amarildoek om die laer te poets. Omdat die sand hard en die legering sag is, word die sand maklik tydens maal in die legering ingebed, wat die slytasie van die laer versnel en die dienslewe van die krukas verkort. .
5. Enjinolie kan slegs bygevoeg word en nie verander word nie
Daar is baie meganiese onsuiwerhede in die gebruikte olie, al is dit uitgeput, is daar steeds onsuiwerhede in die oliepan en oliekring.
6. Smeervet word onoordeelkundig gebruik
Sommige rollerherstellers hou daarvan om 'n laag vet op die silinderkoppakking toe te pas wanneer die silinderkoppakking geïnstalleer word. Die silinderkoppakking vereis nie net streng verseëling van die hoë temperatuur- en hoëdrukgas wat in die silinder gegenereer word nie, maar ook die verkoeling van die silinderkop en silinderblok met 'n sekere druk en vloeitempo. Water en enjinolie, smeer vet op die silinderkoppakking. Wanneer die silinderkopboute vasgedraai word, sal 'n deel van die ghries in die silinderwater- en oliegange ingedruk word. Wanneer die smeervet tussen die silinderkoppakking in die silinder werk, is die hoë temperatuur en hoë druk gas maklik om van daar af te gaan. Die impak sal die silinderkoppakking beskadig en luglekkasie veroorsaak. Daarbenewens, as die vet vir 'n lang tyd aan 'n hoë temperatuur blootgestel word, sal dit koolstofafsettings produseer, wat voortydige veroudering en agteruitgang van die silinderkoppakking sal veroorsaak.
7. Die boute is te styf
Oormatige voor-aandraaikrag kan veroorsaak dat die skroewe en boute breek of die drade gly.
8. Banddruk is te hoog
As die banddruk te hoog of te laag is, sal dit sy lewensduur beïnvloed, en dit is ook nadelig vir veilige bestuur.
9. "Kook" die watertenk, voeg skielik koue water by
Skielike byvoeging van koue water sal veroorsaak dat die silinderkop en silinderblok “ontplof” as gevolg van die oormatige temperatuurverskil. Daarom, sodra gevind word dat die watertenk tydens gebruik "gekook" is, moet noodmaatreëls getref word om te verseker dat die enjinverkoelingswater vanself verkoel word.
（Ons verskaf padrollers en die verwante onderdele.）
Postyd: 18 Aug. 2021