Tegniese instandhouding is 'n baie belangrike taak. As dit goed gedoen word, kan dit nie net die stootskraper veilig laat werk nie, maar ook sy lewensduur verleng. Daarom, voor en na die operasie, moet die stootskraper geïnspekteer en onderhou word soos benodig. Tydens die operasie moet jy ook let op of daar enige abnormaliteite in die stootskraper-werking is, soos geraas, reuk, vibrasie, ens., sodat die probleem betyds ontdek en betyds opgelos kan word om die agteruitgang van geringe te vermy foute en ernstige gevolge. Terselfdertyd, as die tegniese instandhouding goed gedoen word, kan dit ook die groot en medium herstelsiklus van die stootskraper verleng en volle spel aan sy doeltreffendheid gee.
Die volgende is 'n inleiding tot die instandhoudingsmetode van die brandstofstelsel:
1. Die brandstof wat vir dieselenjins gebruik word, moet gekies word volgens die toepaslike regulasies in die “Brandstofgebruikregulasies” en gekombineer met die plaaslike werksomgewing. Die spesifikasies en werkverrigting van dieselolie moet voldoen aan die vereistes van GB252-81 “Light Diesel”.
2. Olieopgaarhouers moet skoon gehou word.
3. Die nuwe olie moet lank gevestig word (verkieslik sewe dae en nagte), en dan stadig uitgesuig en in die dieseltenk gegooi word.
4. Die diesel in die dieseltenk van die stootskraper moet onmiddellik opgevul word nadat die bewerking voltooi is om te verhoed dat die gas in die tenk gekondenseer en in die olie gemeng word. Gee terselfdertyd die olie vir die volgende dag 'n sekere tyd om water en onsuiwerhede in die tenk te laat sak vir verwydering.
5. Wanneer brandstof gevul word, hou die operateur se hande skoon vir oliedromme, dieseltenks, vulpoorte, gereedskap, ens. Wanneer jy die oliepomp gebruik, moet jy versigtig wees om nie die sediment op die bodem van die vat op te pomp nie.
6. Wanneer brandstof gevul word. Vuur is streng verbode naby.
7. Die oliehoeveelheid moet gereeld nagegaan word. Wanneer dit minder as die onderste limiet van die oliepeilstok is, moet dit gevul word.
8. Die filterskerm by die brandstofpoort moet elke 100 uur skoongemaak word.
9. Elke dieselfilter moet sediment betyds verwyder volgens die werksomgewing, maar die maksimum interval moet nie 200 uur oorskry nie. Nadat die sediment verwyder is, moet ontluchting uitgevoer word om probleme soos moeilikheid om te begin en onvoldoende krag te vermy.
Ons maatskappy bied:
Shantui SD08, SD13, SD16, TY160, TY220, SD22, SD23, SD32, SD42, DH13, DH16, DH17 onderstelonderdele, enjinonderdele, elektriese onderdele, hidrouliese onderdele, kajuitonderdele, Shantui-geleidingswiele, Shantui-aandrywingwiele, Shantui-steuntandwiel , Shantui-aandrywingwiel, Shantui-spanner, Shantui professionele olie, Shantui-tandwielblok, Shantui-meshoek, Shantui-lem, Shantui-konstruksiemasjineriebout, Shantui-kettingreling, Shantui-stootspoorskoene, heuwelstoot-emmertande, dozerlemme, meshoeke, lemme, boute, ens.
Komatsu stootskrapers D60, D65, D155, D275, D375, D475 en ander bykomstighede.
As jy belangstel in stootskraper-onderdele, klik asseblief hier！
Postyd: Jan-07-2022