“Ratpompolielek” beteken dat die hidrouliese olie die skeletolieseël afbreek en oorloop. Hierdie verskynsel is algemeen. Olielekkasie in ratpompe beïnvloed die normale werking van die laaier, die betroubaarheid van die ratpomp en omgewingsbesoedeling ernstig. Om die oplossing van die probleem te vergemaklik, word die oorsake en beheermetodes van olielekkasie van die ratpompolieseël ontleed.
1. Invloed van onderdele vervaardiging kwaliteit
(1) Olie seël kwaliteit. Byvoorbeeld, as die geometrie van die olieseëllip ongekwalifiseerd is, die spanveer te los is, ens., sal dit luglekkasie in die lugdigtheidstoets en olielekkasie veroorsaak nadat die ratpomp in die hoofenjin geïnstalleer is. Op hierdie tydstip moet die olieseël vervang word en die materiaal en geometrie moet geïnspekteer word (die kwaliteitgaping tussen binnelandse olieseëls en buitelandse gevorderde olieseëls is groot).
(2) Verwerking en samestelling van ratpompe. As daar probleme met die verwerking en montering van die ratpomp is, wat veroorsaak dat die rat-as-rotasiesentrum uit konsentrisiteit met die voorbladstop is, sal dit veroorsaak dat die olieseël eksentries sly. Op hierdie tydstip moet die simmetrie en verplasing van die voorblad-laergat na die pengat nagegaan word, en die koaksialiteit van die skeletolie-seël na die laergat moet nagegaan word.
(3) Seëlringmateriaal en verwerkingskwaliteit. As hierdie probleem bestaan, sal die seëlring gekraak en gekrap word, wat veroorsaak dat die sekondêre seël los of selfs ondoeltreffend is. Drukolie sal die skeletolieseël (laedrukkanaal) binnedring, wat olielekkasie in die olieseël veroorsaak. Op hierdie tydstip moet die seëlringmateriaal en verwerkingskwaliteit nagegaan word.
(4) Verwerking kwaliteit van veranderlike spoed pomp. Terugvoer van die OEM toon dat die ratpompolieseël wat saam met die veranderlike spoedpomp saamgestel is, 'n ernstige olielekprobleem het. Daarom het die verwerkingskwaliteit van die veranderlike spoedpomp ook 'n groter impak op olielekkasie. Die transmissiepomp word op die uitsetas van die ratkas geïnstalleer, en die ratpomp word op die uitsetas van die transmissie geïnstalleer deur die posisionering van die transmissiepompstop. As die uitloop (vertikaalheid) van die transmissiepomp se stoppunt wat na die ratrotasiesentrum wys buite toleransie (vertikaalheid) is, sal dit ook Die rotasiemiddelpunt van die ratas en die middel van die olieseël val nie saam nie, wat die verseëling beïnvloed. . Tydens die verwerking en proefproduksie van die veranderlike spoedpomp moet die koaksialiteit van die rotasiesentrum tot aan die stop en die uitloop van die stop-eindvlak nagegaan word.
(5) Die olieterugvoerkanaal van die voorste deksel tussen die skeletolieseël en die seëlring van die CBG-ratpomp is nie glad nie, wat veroorsaak dat die druk hier toeneem en sodoende die skeletolieseël afbreek. Na verbeterings hier is die olielekverskynsel van die pomp aansienlik verbeter.
2. Invloed van die installasiekwaliteit van ratpomp en hoofenjin
(1) Die installasievereiste van die ratpomp en die hoofenjin vereis dat die koaksialiteit minder as 0,05 is. Gewoonlik word die werkende pomp op die veranderlike spoedpomp geïnstalleer, en die veranderlike spoedpomp word op die ratkas geïnstalleer. As die uitloop van die eindvlak van die ratkas of spoedpomp by die rotasiemiddelpunt van die spline-as buite toleransie is, sal 'n kumulatiewe fout gevorm word, wat veroorsaak dat die ratpomp radiale krag onder hoëspoedrotasie dra, wat olie veroorsaak lekkasie in die olieseël.
(2) Of die installasiespeling tussen komponente redelik is. Die eksterne stop van die ratpomp en die interne stop van die transmissiepomp, sowel as die eksterne splines van die ratpomp en die interne splines van die ratkas-spline-as. Of die speling tussen die twee redelik is, sal 'n impak hê op die olielekkasie van die ratpomp. Omdat die binneste en buitenste splines aan die posisioneringsdeel behoort, moet die passpeling nie te groot wees nie; die binneste en buitenste splines behoort aan die transmissiedeel, en die passpeling moet nie te klein wees om interferensie uit te skakel nie.
(3) Olielekkasie in die ratpomp hou ook verband met sy spline-rolsleutel. Aangesien die effektiewe kontaklengte tussen die ratpompas se verlengde splines en die ratkas-uitsetas se interne splines kort is, en die ratpomp 'n groot wringkrag oordra wanneer dit werk, dra sy splines hoë wringkrag en kan dit ly aan ekstrusie-slytasie of selfs rol, wat groot hitte. , wat lei tot brandwonde en veroudering van die rubberlip van die skeletolieseël, wat lei tot olielekkasie. Dit word aanbeveel dat die hoofenjinvervaardiger die sterkte van die ratpompas se verlengde splines moet nagaan wanneer 'n ratpomp gekies word om voldoende effektiewe kontaklengte te verseker.
3. Invloed van hidrouliese olie
(1) Die netheid van hidrouliese olie is uiters swak, en die besoedelingspartikels is groot. Sand en sweisslak in verskeie hidrouliese beheerkleppe en pypleidings is ook een van die oorsake van besoedeling. Omdat die gaping tussen die asdeursnee van die ratas en die binnegat van die seëlring baie klein is, kom groter soliede deeltjies in die olie die gaping binne, wat slytasie en krap aan die binnegat van die seëlring veroorsaak of saam met die as roteer. , wat veroorsaak dat die drukolie van die sekondêre seël die laedrukarea binnegaan ( Skeletolieseël ), wat veroorsaak dat die olieseël onklaar raak. Op hierdie tydstip moet die anti-slytasie-hidrouliese olie gefiltreer word of met 'n nuwe een vervang word.
(2) Nadat die viskositeit van die hidrouliese olie afgeneem en versleg het, word die olie dunner. Onder die hoëdruktoestand van die ratpomp neem die lekkasie deur die sekondêre seëlgaping toe. Aangesien daar nie tyd is om die olie terug te gee nie, neem die druk in die laedrukarea toe en word die olieseël afgebreek. Dit word aanbeveel om die olie gereeld te toets en anti-slytasie hidrouliese olie te gebruik.
(3) Wanneer die hoofenjin te lank onder swaar vrag werk en die olievlak in die brandstoftenk laag is, kan die olietemperatuur tot 100°C styg, wat veroorsaak dat die olie dunner word en die skeletolieseëllip verouder, dus olielekkasie veroorsaak; die brandstoftenkvloeistof moet gereeld oppervlakhoogte nagegaan word om oormatige olietemperatuur te vermy.
As jy nodig het om te kooplaaier onderdeletydens die gebruik van die laaier, kan u ons raadpleeg. Jy kan ons ook kontak as jy 'nlaaier. CCMIE-die mees omvattende verskaffer van konstruksie masjinerie produkte en bykomstighede.
Postyd: 16 April 2024