Hanteer algemene probleme met laaiers (36-40)

36. Wanneer olie met water meng, word die enjinolie wit

Oorsaak van die probleem:Onvoldoende waterverstoppingsdrukkomponente kan waterlekkasie of waterverstopping veroorsaak. Die silinderkoppakking is beskadig of die silinderkop is gekraak, die liggaam het gate en die olieverkoeler is gekraak of gesweis.
Foutspoormetodes:vervang die waterblok, vervang die silinderkoppakking of silinderkop, vervang die liggaam, kontroleer en herstel of vervang die olieverkoeler.

37. Diesel gemeng met enjinolie verhoog enjinolievlakke

Oorsaak van die probleem:Die brandstofinspuiter van 'n sekere silinder is beskadig, die naaldklep sit vas, die gekraakte oliekop word verbrand, ens., dieselolie lek in die hoëdrukpomp, en die oliepompsuierseël is beskadig.
Foutspoormetodes:Kontroleer, herstel of vervang die olieverkoeler, gaan die kalibrasiespuit na of vervang dit, vervang of herstel die hoëdrukoliepomp, vervang die oliepomp.

38. Die enjin straal swart rook uit, wat toeneem namate die enjinspoed toeneem.

Redes vir die probleem:Te veel ongelyke brandstofinspuiting of swak atomisering, onvoldoende silinderdruk, onvoldoende verbranding, olie wat die verbrandingskamer binnedring, en swak dieselgehalte.
Foutspoormetode:Maak die lugfilterelement skoon om die korrekte lugverspreidingstadium te verseker, die hoëspoedbrandstofinspuitpompolietoevoerhoek, die suier-suierringsilindervoering is erg verslete. As die klep nie styf gesluit is nie, moet die inspuiter vervang word. Gaan die olie-water-skeier en turboaanjaer na vir verstopping of skade; hulle moet vervang word. Vervang die dieselbrandstof met een wat aan die etiket voldoen, en jy moet dit korrek doen. As jy byvoorbeeld die versneller klap, sal swart rook verskyn.

39. Die ZL50C-laaier is in luiertoestand, en die sak- en ligspoed van die balk word stadiger.

Gepaardgaande verskynsel:Wanneer vir 'n langer tydperk gewerk word, genereer die werkende hidrouliese stelsel meer hitte.
Oorsaak van die probleem:Die loodspompontlastklepsteldruk is laag; die loodpompontlastklepspoel sit vas of die veer is gebreek; die doeltreffendheid van die loodspomp word verminder. ;
Foutspoormetode:Stel die druk terug na die kalibrasiewaarde van 2,5 MPa; vervang die loodspompontlastklep; vervang die loodspomp
Mislukkingsanalise:Die direkte rede vir die vermindering van die op- en sakspoed van die balk is die afname in olievloei na die hyssilinder. Een van die redes vir lae silindervloei is verminderde doeltreffendheid van die werkende pomp. Die werklike brandstoftoevoer word verminder, en tweedens word die opening van die werkende klepstam kleiner. Die derde is lekkasie. Bogenoemde fout het 'n stadige beweging-probleem as gevolg van die stygende en dalende toestande. Die eerste en derde redes kan uitgesluit word. Die rede waarom die opening van die klepsteel van die werkende klep kleiner word, is die verwerkingsafwyking van die klepsteel en die klepliggaam. Daarom bestaan ​​hierdie fout in die fabriek, en met die verbetering van bewerking akkuraatheid, neem sulke probleme ook af. Die tweede rede is dat die loodsdruk te laag is en nie die klepsteel na die gespesifiseerde posisie kan druk nie. In werklike metings is gevind dat wanneer die loodsdruk tot 13kgf/cm2 verminder word, die luierspoed tot ongeveer 17 sekondes sal afneem. Tydens werklike instandhouding, verwyder eers die veiligheidsklep op die loodspomp en kyk of die klepkern en terugvoerveer beskadig is. Indien normaal, stel die druk terug na skoonmaak. As die aanpassingseffek nie duidelik is nie, is dit as gevolg van die vermindering in doeltreffendheid van die loodspomp. Vervang slegs die vlieënier. Pomp. Daarbenewens, namate die olievloeikapasiteit van die klepstam afneem, sal smoor by die kleppoort verliese veroorsaak, wat direk tot 'n verhoging in stelselolietemperatuur sal lei. Wanneer hierdie fout voorkom, omdat die versneller gewoonlik teen medium en hoë spoed is tydens werk, en die brandstoftoevoer van die pomp groot is, is dit gewoonlik nie duidelik wanneer hy optel nie. Wanneer dit daal, is dit gewoonlik lae versnelling of luier, en die stelsel se brandstoftoevoer word verminder. Daarom sal die afkomspoed baie vertraag word en spesiale aandag moet tydens die inspeksie gegee word.

40. Wanneer die hele masjien normaal loop, hou dit skielik op werk nadat die tweede rat geskakel is. Kyk of die werkdruk van hierdie rat en ander ratte normaal is.

Oorsaak van die probleem:Die koppelaar-as is beskadig.
Foutspoormetode:Vervang die koppelaar-as en herpas die laerspeling.

Hanteer algemene probleme met laaiers (36-40)

As jy nodig het om te kooplaaier bykomstighedewanneer jy jou laaier gebruik of jy belangstel inXCMG-laaiers, kontak ons ​​asseblief en CCMIE sal u van harte dien.


Postyd: Apr-09-2024