Die kanaalbronne van konstruksiemasjinerieonderdele is baie kompleks, insluitend sogenaamde oorspronklike onderdele, OEM-onderdele, subfabriekonderdele en hoë-nagemaakte onderdele.
Soos die naam aandui, is die oorspronklike onderdele dieselfde onderdele as die oorspronklike motor. Hierdie soort onderdele is die beste gehalte en die duurste in die namark, want dit is amper presies dieselfde as die onderdele wat op die nuwe masjien aanmekaar gesit word wanneer dit die fabriek verlaat. Dit kom van dieselfde monteerlyn as dié wat op die nuwe masjien gemonteer is. Dieselfde tegniese standaarde, dieselfde kwaliteit.
OEM beteken vervaardiger van oorspronklike toerusting, algemeen bekend as "gietery." 'n Toerusting het tienduisende of selfs tienduisende onderdele. Dit is onmoontlik dat soveel onderdele deur die hele masjienfabriek ontwikkel en vervaardig kan word. Daarom verskyn die OEM-modus. Die hele masjienfabriek is verantwoordelik vir die hoofontwerp en ontwikkeling van die beheertoerusting. En standaardinstelling, die OEM-fabriek is verantwoordelik vir die vervaardiging van onderdele volgens die ontwerp en standaarde van die OEM. Natuurlik word die OEM-fabriek deur die OEM gemagtig. Die meeste van die onderdele in die kontemporêre konstruksiemasjineriebedryf word deur OEM vervaardig, en hierdie onderdele wat in die gietery vervaardig word, sal uiteindelik twee bestemmings hê. Een moet met die LOGO van die volledige masjienfabriek gemerk word en na die volledige masjienfabriek gestuur word om oorspronklike onderdele te word, die tweede is om hul eie handelsmerkverpakking te gebruik om in die onderdelemark te vloei, wat OEM-onderdele is. Die kenmerk van OEM-onderdele is dat die produkkwaliteit dieselfde is as die oorspronklike onderdele (die enigste verskil is dat daar geen oorspronklike LOGO is nie). Omdat 'n deel van die oorspronklike handelsmerk se toegevoegde waarde ontbreek, is die prys oor die algemeen laer as die oorspronklike onderdele.
Die sub-fabriekonderdele is ook die produkte van die gietery. Die verskil tussen dit en die OEM-onderdele is dat die gietery nie die magtiging van die volledige masjienfabriek verkry nie, en ook nie onderdele in ooreenstemming met die tegniese standaarde van die volledige masjienfabriek vervaardig nie. Daarom word die subfabrieksonderdele slegs vir onderdele verskaf. Mark, en kan nie by die deur van die hele masjienfabriek ingaan nie. Daar is baie fabrieke in China. Hulle vind 'n paar algemeen gebruikte onderdele en kom terug om weer vorms te ontwikkel, 'n paar eenvoudige produksietoerusting te bou, werkswinkelstylproduksie uit te voer en dit dan onder hul eie handelsmerke aan die onderdelemark te verkoop. Hierdie soort handelsmerkonderdele is oor die algemeen laag in prys en ongelyk in kwaliteit. Hulle is ook ’n goeie opsie vir verbruikers wat goedkoper soek, want sulke sub-fabriekonderdele is ten minste egte produkte wat waardig die laeprys- en laegehalte-roete volg.
Hoë nagemaakte onderdele verwys na die verpakking van minderwaardige onderdele in die oorspronklike fabriek of hoë-end handelsmerk, en verkoop dit as oorspronklike onderdele of hoë-end handelsmerkonderdele. Om dit reguit te stel, dit is 'n vals en slordige produk. Hul verpakking kan so vals wees soos dit is, en selfs professionele persone is moeilik om te onderskei. Die gebied wat die swaarste getref is vir hoë-nagemaakte onderdele is die olie- en onderhoudsmark.
Postyd: Jun-11-2021