Met die wye aanwending van padrollers het sy eie gebreke geleidelik na vore gekom. Die hoë druipkoers van padrollers in werk beïnvloed die kwaliteit van werk grootliks. Hierdie vraestel gaan verby die padroller
Ontleding van algemene foute, stel spesifieke oplossings vir rolfoute voor.
1. Brandstoflyn lug verwydering metode
Die dieselenjin van die padroller gaan vas weens die gebrek aan diesel in die brandstoftenk tydens gebruik. Nadat die dieselenjin afgeskakel is, hoewel diesel by die brandstoftenk gevoeg word, het lug op hierdie tydstip die dieselpyplyn binnegegaan, en die brandstoftoevoer kan nie herstel word deur die handpomp te gebruik nie.
Om die lug in die dieselpypleiding te verwyder en die dieselenjin glad te laat begin, neem ons die volgende metodes: soek eers 'n klein wasbak en hou 'n sekere hoeveelheid dieselolie, en plaas dit op 'n posisie effens hoër as die diesel pomp; tweedens, koppel die brandstoftenk aan Verwyder die dieselpyp van die handoliepomp en steek dit in die dieselolie in hierdie klein wasbak; pomp weer die dieselolie met die handoliepomp om die lug in die laedruk-oliekring te verwyder. Die dieselenjin begin normaalweg.
2. Solenoïedklep skade wegdoen metode
As die dieselenjin moeilik is om te begin, sal dit lank neem om die dieselenjin te begin. Ons het aanvanklik gedink dit is veroorsaak deur swak atomisering van die inspuiter, maar die inspeksie van die inspuiter en die brandstofinspuitpomp was alles goed. Wanneer die aansit-solenoïedklep weer nagegaan word, word gevind dat sy solenoïde nie aantreklik is nie.
Ons verwyder die aansit-solenoïedklep, en wanneer die brandstofklepsteel wat die brandstofinspuitpomp en die solenoïdeklep verbind met die hand getrek word, kan die dieselenjin glad aangeskakel word, wat beteken dat die solenoïdeklep beskadig is. Aangesien nuwe solenoïdekleppe tydelik nie in die nabygeleë mark beskikbaar is nie, gebruik ons dun koperdraad om die brandstofinspuitpompstam vas te bind om te keer dat dit terugkeer, en verdik die solenoïdekleppakking om die brandstofinspuitpompstamgat te voorkom. Olie lek uit die mond. Na bogenoemde behandeling word die solenoïedklep weer aanmekaargesit en die roller word in gebruik geneem. Na die aankoop van 'n nuwe begin solenoïde klep, kan dit vervang word.
3. Vervorming herstel metode van voorwiel ondersteuning
Toe die statiese druk-padroller nie begin begin het nie, om die padroller te begin, is die laaier gebruik om die padroller op die plek te stoot. As gevolg hiervan is die raam wat die voorwiel van die padrol ondersteun, vervorm, en die sweisplek van die ashuls het by die voorvurk gepas en die vertikale as is ontwrig. , kan die roller nie gebruik word nie.
Gewoonlik, om hierdie fout te herstel, moet die voorwielraam, vertikale as en voorvurk uitmekaar gehaal word, maar sulke herstelwerk is tydrowend en arbeidsintensief. Vir hierdie doel het ons die volgende eenvoudige herstelmetodes aangeneem: pas eers die voorwiel in die vorentoe rigting; tweedens, vul die voorwiel, die voorwielraam en die voorvurkbalk met hout, sodat dit vorentoe kan beweeg wanneer die stuurwiel gedraai word. Die wiel draai nie; weer, draai die stuurwiel, onthou die totale aantal draaie van die stuurwiel, draai na die limietposisie en draai dan die helfte van die totale aantal draaie terug, die verkeerde voorvurk en die ashuls wat by die vertikale as pas, kan terugkeer na die regte posisie; verwyder dan die 14 bevestigingsboute aan beide kante van die voorwielraam, lig die voorwielraam met ongeveer 400 mm met die lewerdomkrag, en maak dit weg van die voorwielas; laastens, gebruik elektriese sweiswerk om die vertikale asbus stewig te sweis, maak die domkrag los, en laat sak dit Voorwielvurk, sit die voorwielraam en die voorwielas terug. Sodoende kan net een persoon die vervorming van die voorwielraam in plek verstel.
4. Herstelmetode vir swak posisionering van rathefboom
Die plasingspen van die skuifhefboom wat toegerus is met die statiese kalenderrol is maklik om uit te val of afgesny te word, wat lei tot die onvermoë van die skuifhefboom om geposisioneer te word. Die lokaliseerpen het 'n deursnee van 4 mm en word gebruik om te keer dat die rathefboom draai.
Om hierdie probleem op te los, neem ons die volgende metodes: brei eers die deursnee van die pengat van die skuifhefboom uit na 5 mm, en tik die M6-binnedraad; tweedens, verander die breedte van die pengleuf van die skakelhefboom na 6mm; ten slotte, stel 1 M6 skroef en 1 vir slegs M6 moer, skroef die skroef in die sitplek pen gat, terug dit 'n halwe draai, en dan sluit die moer.
5. Die oplossing vir die olielekkasie van die seëlring
Die vibrerende klep van die vibrerende roller het olie uitgelek. Nadat die Y-vormige seëlring vervang is, het die olie na 'n kort tydperk van gebruik uitgelek. Die inspeksie het bevind dat na langdurige gebruik van die vibrasieklep, die slytasie tussen die boonste deksel van die klepkern en die klepkern ernstig was.
Om hierdie probleem op te los, gebruik ons die metode om O-vormige of platvormige seëlring by te voeg, dit wil sê, O-vormige of platvormige seëlring in die groef van Y-vormige seëlring by te voeg. Daar is geen olielekverskynsel nadat die vibrasieklep met 'n seëlring geïnstalleer is nie, wat bewys dat die metode goeie resultate behaal.
As jy hetonderdele van padrollerswat vervang moet word, jy kan ons kontak, ons maatskappy verkoop verwante bykomstighede vir verskeie modelle！
Postyd: Aug-04-2022