Padrollerremsamestelling XCMG padrolonderdele

Kort beskrywing:

Chinese XCMG XS143 remsamestelling，Chinese XCMG XS123 remsamestelling，Chinese XCMG XMR303 remsamestelling，Chinese XCMG XMR403 remsamestelling，Chinese XCMG XP303S remsamestelling，XUIChinese，XUIS26 95 Remsamestelling，Chinese SHANTUI XS365 Remsamestelling，Chinese SHANTUI XS225JS Remsamestelling, Chinese SHANTUI XD143S Remsamestelling

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Rem samestelling

Omdat daar baie soorte onderdele is, kan ons hulle nie almal op die webwerf vertoon nie. Kontak ons gerus vir spesifiekes.

Voordeel

1. Ons verskaf beide oorspronklike en na-mark produkte vir jou
2. Van die vervaardiger na die kliënt direk, wat jou koste bespaar
3. Stabiele voorraad vir normale onderdele
4. Betyds afleweringstyd, met mededingende afleweringskoste
5. Professioneel en betyds na diens

Verpakking

Kartondose, of volgens kliënte se versoek.

beskrywing

Die remsamestelling sluit 'n remskyf in. 'n Paar remskoensamestellings is aan die voorkant van die remskyf geïnstalleer. Die remskoensamestelling bevat 'n binneskoen en 'n wrywingplaat wat op die binneskoen gerangskik is. Die onderkant van die twee remskoensamestellings Geïnstalleer aan beide kante van die remas, is 'n skoenterugveer geïnstalleer tussen die onderpunte van die twee remskoensamestellings, die voorkant van die remskyf is toegerus met skoensteunkolomme, en die boonste punte van die twee remskoensamestellings is toegerus met skoenondersteuningkolomme wat ooreenstem Die boogvormige kepe is aan beide kante van die skoensteunkolom geïnstalleer, en 'n skoenterugveer word tussen die boonste dele van die twee remskoensamestellings geïnstalleer. Die nuwe remsamestelling het 'n eenvoudige struktuur, gerieflike montering en 'n eenvoudige vervaardigingsproses.
Tromremme word verdeel in tweerigting-self-energiserende skoeremme, dubbele loodskoeremme, loodskoeremme en dubbele skoenremme volgens hul verskillende strukture. Sy remdoeltreffendheid neem agtereenvolgens af, met die laagste die skyfrem; maar die remdoeltreffendheidstabiliteit neem agtereenvolgens toe, en die skyfrem is die hoogste. Dit is om hierdie rede dat skyfremme algemeen gebruik word. Om sy remverrigting te verbeter, is dit egter nodig om 'n remversterkerstelsel by te voeg, wat dit duurder maak. Daarom gebruik lae-end motors oor die algemeen voor- en agterdromme.
Die toerusting wat gebruik word om die wrywingskoëffisiënt tussen die band en die grond te verhoog, word hoofsaaklik in dromtipe en skyftipe verdeel, wat ook vir parkering gebruik word. Die dromtipe rem vinnig, maar die remkrag daal vinnig na verhitting; die skyftipe Die remtegnologie is groot, die remkrag is nie so groot soos die dromtipe nie, maar dit kan steeds 'n relatief goeie remeffek handhaaf na verhitting, en die gevorderde skyfrem het 6 rempompe, wat 'n goeie kan doen rem effek. , Moderne motors gebruik dus skyfremme.
Hoe om dit korrek te gebruik
Motors het oor die algemeen twee onafhanklike remmeganismes, voetrem en handrem. Die doel van die gebruik van die rem is om die motor te dwing om vinnig te vertraag totdat dit stop, of om 'n sekere spoed te handhaaf wanneer jy afdraand gaan. Daarbenewens kan dit ook gebruik word om die gestopte motor betroubaar in plek te hou en nie glad nie. In bestuur help die korrekte gebruik van remme nie net om bestuursveiligheid te verseker nie, maar help ook om brandstof te bespaar, bandslytasie te verminder en meganiese skade te voorkom.
Hoe moet die rem korrek gebruik word? Gebruik jy die rem?
1. Voorspellende rem
Die voorvertraging en remmaatreëls wat deur die bestuurder geneem word om te stop volgens sy eie doel of in reaksie op die situasie wat ontdek is, word voorspellende rem genoem. Die metode is om die versnellerpedaal vinnig op te lig, die enjin se sleur-effek ten volle te benut en liggies op die rempedaal te trap om die motor stadiger te maak. Wanneer die motor op die punt staan om te stop, trap die koppelaarpedaal, sit die transmissierat in die neutrale posisie en stop die motor in 'n voorafbepaalde posisie bestendig.
2. Noodrem
Tydens bestuur, wanneer 'n gevaarlike situasie skielik voorkom, word die remmaatreëls wat getref moet word om die motor vinnig te stop, noodrem genoem. Die metode is om vinnig die versnellerpedaal te lig en dadelik die rempedaal kragtig te trap, en terselfdertyd die handrem skielik te trek om die motor vinnig te laat stop. Hierdie metode veroorsaak nie net ernstige skade aan die bande en onderstelonderdele nie, maar lewer ook maklik stertflieks, wat nie bevorderlik is vir bestuursveiligheid nie. Daarom moet dit nie as 'n laaste uitweg gebruik word nie.